廈門日報訊 (記者 林欽圣 通訊員 肖明葵 林清)近日,地鐵6號線集同段美洪區(qū)間(美峰站至洪塘頭站)左線實現(xiàn)貫通。施工單位中交四航局介紹,這是地鐵6號線集同段1標(biāo)段首個貫通的區(qū)間。
地鐵6號線集同段是深入同安城區(qū)的首條地鐵線路,起于華僑大學(xué)站,止于同翔高新城站,全長30.67公里,共設(shè)17個站點。其中,1標(biāo)段全長11.6公里,包括6站、7區(qū)間及1個出入場線。
美洪區(qū)間左線全長1668米,采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工,線路下穿美峰生態(tài)公園排洪渠、美山路綜合管廊等風(fēng)險源。
中交四航局廈門地鐵6號線盾構(gòu)施工項目負(fù)責(zé)人邱燕華介紹,美洪區(qū)間主要穿越地層為凝灰熔巖殘積性黏土、全風(fēng)化凝灰熔巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖。其中盾構(gòu)結(jié)構(gòu)距離美山路綜合管廊底部最小距離為3.11米,管廊集水井距離隧道最小距離僅為1.76米,對施工沉降控制要求極高、難度極大。
自2023年12月10日盾構(gòu)始發(fā)后,項目部在掘進(jìn)前、掘進(jìn)中、掘進(jìn)后對隧道進(jìn)行雷達(dá)掃描和注漿。“通過雷達(dá)掃描能夠及時發(fā)現(xiàn)管片與圍巖之間的空隙,并利用注漿快速填充該空隙,保證壁厚密實、控制地表沉降,有效預(yù)防路面沉降塌陷。”邱燕華解釋說。
美洪區(qū)間右線施工目前正有序推進(jìn),預(yù)計今年10月前實現(xiàn)貫通。
責(zé)任編輯:唐秀敏
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