東南網(wǎng)6月18日訊(福建日報(bào)記者 林梓健 通訊員 嚴(yán)小輝) 14日,廈門地鐵6號線集同段(集美至同安段)同安一中站,由寨陽車輛段出入場線明挖段始發(fā)掘進(jìn)的區(qū)間右線實(shí)現(xiàn)貫通。寨陽車輛段出入場線區(qū)間是廈門地鐵首個采用雙模盾構(gòu)機(jī)施工的區(qū)間,區(qū)間全長969.9米,線路下穿梅山、東溪以及多條城市道路、管線,區(qū)間巖石特征及工程地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。
“這種‘山河交匯’的地質(zhì)構(gòu)造,非常適合使用雙模盾構(gòu)機(jī)。”施工單位中鐵十二局廈門地鐵6號線2標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王曙江介紹道,此次接收的雙模盾構(gòu)機(jī)共有兩種模式,一種是TBM(硬巖掘進(jìn))模式,適應(yīng)硬巖地層掘進(jìn);一種是土壓平衡掘進(jìn)模式,適應(yīng)軟土和極端上軟下硬地層掘進(jìn)。
相較于傳統(tǒng)的土壓平衡盾構(gòu)一天推進(jìn)2米左右的施工速度,雙模盾構(gòu)發(fā)揮了速度優(yōu)勢,以日均4至6米的速度,創(chuàng)造了單月掘進(jìn)量達(dá)150米的紀(jì)錄。采用雙模盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的隧道,盾構(gòu)管片一體成型,保障隧道穩(wěn)固性。經(jīng)檢測,目前該區(qū)間的成型隧道無滲漏、無開裂、錯臺無超標(biāo)。
作為廈門地鐵首臺始發(fā)的雙模盾構(gòu)機(jī),此次完成區(qū)間貫通,是雙模盾構(gòu)技術(shù)在廈門地鐵建設(shè)過程中的重要實(shí)踐。目前,廈門地鐵6號線集同段工程仍有22臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。
責(zé)任編輯:唐秀敏
- 廈門地鐵多個站點(diǎn)新增行李寄存柜2024-06-11
- 助力中高考 廈門地鐵和BRT開通考生綠色通道2024-06-05
- 廈門地鐵3號線南延段白城站主體結(jié)構(gòu)封頂2024-05-15
- 廈門地鐵6號線集同段濱海西大道站 分段開挖基坑2024-02-29
- 廈門地鐵2023年度總客運(yùn)量32619.33萬人次2024-01-09
- 廈門地鐵6號線集同段已有8座車站主體封頂2023-12-29
- 中秋、國慶假期 廈門地鐵延長運(yùn)營時間2023-09-28
- 廈門地鐵6號線角美延伸段左線 全線貫通2023-09-12
- 廈門地鐵3號線南延段取得重大進(jìn)展2023-08-07
- 廈門地鐵3號線體育會展站等4座車站周日開通2023-06-19
- 最新廈門新聞 頻道推薦
- 進(jìn)入圖片頻道最新圖文
- 進(jìn)入視頻頻道最新視頻
- 一周熱點(diǎn)新聞
已有0人發(fā)表了評論