新華社重慶10月25日電(記者李曉婷、王全超)25日5時許,一列裝載汽車電子零配件等貨物的“東盟快班”緩緩駛出重慶團(tuán)結(jié)村中心站,預(yù)計最快2周后將抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。
這是從重慶正式發(fā)出的首趟“東盟快班”,標(biāo)志著西部陸海新通道與中歐班列兩大貿(mào)易通道在這里實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”。
這趟“東盟快班”15日自越南河內(nèi)發(fā)車,抵達(dá)重慶重新編組后發(fā)往歐洲??彀嗳填A(yù)計25天左右,比以往亞歐跨境運(yùn)輸縮短5至10天。下一步,“東盟快班”將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。
此前,東盟與歐洲之間的貨運(yùn)往來以海運(yùn)為主。近年來,國際供應(yīng)鏈面臨諸多不確定性,海運(yùn)在效率、價格等方面遇到挑戰(zhàn),鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢逐漸凸顯。
“以前東盟貨物以鐵路形式運(yùn)往歐洲,涉及兩段運(yùn)輸、兩個運(yùn)營平臺,手續(xù)比較復(fù)雜,運(yùn)輸時間也更長。”美聯(lián)物流集團(tuán)總裁何道國說。
“東盟快班”由重慶物流集團(tuán)所屬渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司和陸海新通道運(yùn)營有限公司共同運(yùn)營,流程更少、時效更快。渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理劉太平說,“東盟快班”采取全程“一單制”,貨物運(yùn)輸一次委托、一次付費(fèi)、一箱到底,享受兩家公司的全程服務(wù),并實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。
2011年3月,我國第一列中歐班列“渝新歐”從重慶始發(fā),標(biāo)志著中國向西直達(dá)歐洲的陸路國際貿(mào)易大通道全線貫通。2017年9月,西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā),標(biāo)志著中國西部省區(qū)市與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道正式開通。這兩條貿(mào)易通道已成為共建“一帶一路”倡議的重要載體。
重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長丁瑤說,“東盟快班”將西部陸海新通道和中歐班列兩大通道有效連接起來,充分發(fā)揮了重慶聯(lián)通“一帶”和“一路”的內(nèi)陸開放綜合樞紐作用,將進(jìn)一步促進(jìn)共建“一帶一路”國家的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)文化交流,提升國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,推動高質(zhì)量共建“一帶一路”。
責(zé)任編輯:趙睿
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