廈門地鐵4號(hào)線最新進(jìn)展來(lái)了 今年底上線調(diào)試

東南網(wǎng)10月24日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 沈威）備受關(guān)注的廈門地鐵4號(hào)線又有新動(dòng)向，目前正在加緊推進(jìn)列車上線調(diào)試，預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)軟三東站至蔡厝站段列車上線、動(dòng)車調(diào)試節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，2025年實(shí)現(xiàn)全線“軌通”“電通”，2026年開(kāi)展全線空載試運(yùn)行。

列車上線是一個(gè)系統(tǒng)性大工程，需要車站、線路、車輛三大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備準(zhǔn)備就緒——車站和車輛方面，需要具備信號(hào)聯(lián)鎖、無(wú)線調(diào)度、接觸網(wǎng)等列車上線相關(guān)系統(tǒng)的基本功能；線路方面，需要進(jìn)行線路軌行區(qū)封閉隔離、隧道沖洗等全面細(xì)致的準(zhǔn)備工作。以地鐵4號(hào)線丙洲島站為例，車站內(nèi)有幕墻、裝修、給排水、通信、信號(hào)等十余個(gè)項(xiàng)目同時(shí)施工。施工單位介紹，丙洲島站的機(jī)電安裝完成約90%，正在全力沖刺年底列車上線調(diào)試目標(biāo)。截至目前，軟三東站至蔡厝站段的信號(hào)聯(lián)鎖功能、通信無(wú)線調(diào)度等列車上線所需具備的系統(tǒng)功能調(diào)試已完成80%。

廈門地鐵4號(hào)線全線配備18列4輛編組（3動(dòng)1拖）的B2型電客車，采用鋁合金鼓形車體，額定載客量818人，列車最高運(yùn)行速度為120km/h，是廈門地鐵大家庭中運(yùn)行速度最快的“閃電俠”。

今年7月底，廈門地鐵4號(hào)線首列電客車在長(zhǎng)春軌道客車公司下線；8月初正式運(yùn)抵集美后溪車輛段；9月完成首列車現(xiàn)場(chǎng)整編組裝和硬件檢查，并開(kāi)始庫(kù)內(nèi)靜態(tài)測(cè)試。目前首列車庫(kù)內(nèi)靜態(tài)測(cè)試已接近尾聲，后溪車輛段試車線已具備列車上線動(dòng)態(tài)調(diào)試條件，預(yù)計(jì)首列車近期可上試車線開(kāi)展動(dòng)態(tài)測(cè)試，為列車上正線開(kāi)展“熱滑”、信號(hào)動(dòng)車調(diào)試打下基礎(chǔ)。

廈門地鐵4號(hào)線是廈門市目前在建線路中線路長(zhǎng)度最長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)速最快的地鐵線路，全線按照當(dāng)前地鐵行業(yè)最高的自動(dòng)化等級(jí)（GoA4）進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)。廈門地鐵4號(hào)線通車運(yùn)營(yíng)后，主要服務(wù)集美、同安、翔安3個(gè)行政區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)半小時(shí)快速連接廈門北站與廈門翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐。