途牛降薪裁員背后：三年累虧46億 急于壓縮開支

昔日是“闊少”，今日大裁員，曾經(jīng)風光的途牛如今卻干起“屠牛”的活。

近日途牛內(nèi)部員工爆料，途牛用降薪的方式逼迫員工離職，降薪波及500人，引發(fā)部分員工罷工近一周。微博上關(guān)于“途牛單方面降薪、集體罷工”話題的閱讀量一度高達16萬。

對此，途牛方面向長江商報記者回應稱：“途牛對銷售崗位提成提供了系統(tǒng)查詢功能，由于7月1日上午提成查詢系統(tǒng)出現(xiàn)故障，查詢結(jié)果與實際情況存在差異。7月1日下午，提成查詢系統(tǒng)已修復。途牛將持續(xù)保障員工權(quán)益，與員工共同成長。”

對此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時表示：“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由于前期快速擴張導致員工規(guī)模迅速膨脹，當企業(yè)發(fā)展泡沫消失導致人力資源供過于求，礙于各種勞動保護機制的約束，企業(yè)就會用各種旁門左道手段實現(xiàn)員工自行離職、減少賠償金支出，這是一種投機取巧的不良行為，也說明企業(yè)自身缺乏經(jīng)營管理能力，無助于企業(yè)品牌形象。”

內(nèi)部員工爆料變相裁員

7月1日，有途牛員工在微博上反映，途牛正在用降薪的方式逼迫員工主動辭職，據(jù)員工透露，此次提成降低了3-5個百分點，克扣了1000元甚至更多。正是此番降薪，引起了上百名員工罷工，他們希望，“公司能做到利潤透明，并恢復以前的利潤點。”7月3日，途牛旅游顧問中心員工就裁員事件再爆料，稱目前正對其所在部門實施降薪、降提成，意欲借此逼迫員工離職，波及人數(shù)在500人左右。當日，途牛公關(guān)負責人對外回應稱，降薪及罷工一事確實存在，但并未逼迫員工離職。“確實是有幾個員工在鬧，但是實際的情況可能并不是像他們說的那樣。其實就是公司對于員工的績效和底薪做一個更明確的拆分。”

途牛公關(guān)部方面向長江商報記者表示，“途牛對銷售崗位提成提供了系統(tǒng)查詢功能，由于7月1日上午提成查詢系統(tǒng)出現(xiàn)故障，查詢結(jié)果與實際情況存在差異，7月1日下午，提成查詢系統(tǒng)已修復。途牛將持續(xù)保障員工權(quán)益，與員工共同成長。”

電子商務研究中心特約研究員、上海億達律師事務所律師董毅智認為，互聯(lián)網(wǎng)公司的勞動者權(quán)益也沒有特殊性。雖然互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有其不同之處，但在勞動者的權(quán)益保護也在現(xiàn)有的法律框架內(nèi)進行規(guī)制。電子商務研究中心特約研究員趙占領認為，如果爆料屬實，途牛以降薪方式逼迫員工離職，則降薪行為本身沒有經(jīng)過員工同意，就缺乏法律依據(jù)。當然，途牛的目的在于以此方式讓員工“主動”提出離職，進而避免支付經(jīng)濟補償金。對此行為，員工可以依法維護自身合法權(quán)益。

燒錢超速三年累虧46.5億元

昔日“闊少”是否真如傳言那般“窮得叮當響”？

廣告市場上，途牛曾一擲千金，在品牌營銷上大手筆投入以追趕同業(yè)競爭者攜程，業(yè)內(nèi)甚至一度有“真人秀10個節(jié)目里有8個是途牛贊助的”這類說法。然而巨額投入的廣告營銷轟炸下，消費者并沒有受到顯著影響。

長江商報記者梳理公開信息發(fā)現(xiàn)，自2014年登陸納斯達克后，途牛燒錢速度比賺錢速度高得多。從2015年到2017年，虧損14.6億元、24.2億元、7.7億元，三年累計虧損46.5億元。

不過，途牛旅游網(wǎng)發(fā)布2018財年第一季度財報顯示，凈虧損7160萬元人民幣，比2017年同期凈虧損2.874億元大幅下降。途牛預計，2018財年第二季度凈營收將達到5.199億元至5.383億元，同比增長13%至17%。凈虧損比去年同期大幅收窄，盈利指日可待。

從時間上來看，途牛虧損收窄和半年前裁員節(jié)流較為吻合。不過，從一季度數(shù)據(jù)看，途牛有三部分的費用是降低的，運營開支3.838億元，較2017年同期下降31.4%；研發(fā)成本8410萬元，同比下降47.3%；銷售與市場營銷費用為1.858億元，同比下降26.8%。

途牛方面給出的解釋是，因為采購規(guī)模變大等形成規(guī)模效應，導致整體收入的提升，同時還有成本的降低，以及幾塊費用的下降。不過，也有聲音認為，盲目節(jié)流降低運營開支甚至研發(fā)費用，或許是此番暴力裁員引發(fā)風波的副作用之一。

董毅智認為，在線旅游行業(yè)缺乏門檻，靠資本來驅(qū)動、營銷來導向，惡性競爭的后果是無法形成用戶黏性，千篇一律同質(zhì)化的模式，各種深坑、套路，已經(jīng)讓消費者缺乏對行業(yè)的認同。前不久的機票退改簽費用畸高就說明搭售盈利沖抵巨額營銷成本，除了對用戶的各種不合理服務，更重要的是簡單直接的內(nèi)部裁員。模式不改，此種事件仍將繼續(xù)。董毅智進一步表示，裁員不可怕，可怕的是這種發(fā)展狀態(tài)的裁員可能造成更加無序的服務，傷害的是整個行業(yè)的發(fā)展。