自殺飛行學(xué)員母親未見到兒子怎么回事？顏洋為什么自殺事件來龍去脈

美國(guó)西部時(shí)間4月16日凌晨約5時(shí)40分，一名中國(guó)飛行學(xué)員、21歲的顏洋在美國(guó)航空學(xué)院（US Aviation Group，簡(jiǎn)稱USAG）丹頓校區(qū)的宿舍衛(wèi)生間中，被發(fā)現(xiàn)自縊身亡。

其多位同學(xué)朋友在網(wǎng)上發(fā)帖稱，稱顏洋曾多次遭受學(xué)院老師的歧視和不公平對(duì)待。然而，美國(guó)航空學(xué)院近日多次發(fā)出聲明，給出截然不同的說法，稱航空學(xué)院培訓(xùn)“毫無問題”，并表示是顏洋沒有天分，不適合當(dāng)飛行員。南都記者聯(lián)系上顏洋的母親，她表示出事8天，美國(guó)航校從未聯(lián)系家屬，她為此感到“無助”。

在USAG接受培訓(xùn)的中國(guó)飛行學(xué)員顏洋在宿舍自縊，結(jié)束了21年的生命。

21歲飛行學(xué)員自縊身亡，當(dāng)天還做了值日

顏洋在美同學(xué)提供的信息顯示，顏洋是江蘇淮安人，今年21歲，還沒有過上在8月份的生日。他于2015年通過高考，考入南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)，兩年學(xué)習(xí)理論課程后簽約深圳航空公司，并被計(jì)劃送往美國(guó)航空學(xué)院（USAG）進(jìn)行培訓(xùn)。2017年1月通過USAG面試后，4月21日正式赴美訓(xùn)練。

美國(guó)西部時(shí)間4月23日，是顏洋的“頭七”，南都記者聯(lián)系上顏洋生前在USAG的多位同學(xué)。他們均形容顏洋愛笑，是個(gè)“樂觀、善良和溫暖的人”。同學(xué)李榮（化名）回憶，他與顏洋住在同棟宿舍樓，因?yàn)樽约簺]有自行車，經(jīng)常向顏洋借，顏洋都會(huì)爽快答應(yīng)。前不久他需要在網(wǎng)上購(gòu)物，但網(wǎng)站不支持中國(guó)信用卡，顏洋用自己的卡幫他完成了付款。

同學(xué)小魯（化名）稱，在USAG，每個(gè)寢室能去亞洲超市的機(jī)會(huì)不多，每次輪到顏洋，讓他幫忙帶菜從沒漏過，很多時(shí)間飯盒或雨傘漏在學(xué)校都是顏洋幫忙拿回來。“前幾天洗衣服硬幣不夠，問顏洋借了8個(gè)，他直接給了我，后來我給他發(fā)紅包，他還說算了。我真不敢相信，跟他的聊天記錄永遠(yuǎn)停留在那個(gè)未被打開的紅包”。

姜源（化名）是顏洋最好的朋友。他表示，自己一直把顏洋當(dāng)作弟弟看待，每隔幾天就去宿舍找他聊天，知道他受到不公平的待遇，但他總會(huì)笑著說沒事。“在顏洋離開的那個(gè)晚上，他依然正常做了值日，把廚房清理得干干凈凈，然后偷偷的一個(gè)人把鬧鐘設(shè)好，悄無聲息的離開，他終究不愿意打擾到別人。”

多位學(xué)員稱遭歧視，以警告停飛要挾洗廁所

顏洋的離世，讓一些在USAG接受培訓(xùn)的中國(guó)飛行學(xué)員的不滿徹底爆發(fā)，他們?cè)谏缃幻襟w上發(fā)帖，“控訴”USAG的種種歧視和不公平對(duì)待行為。不少知情者向南都記者透露，他們認(rèn)為，是USAG的這些行為，最終逼顏洋走上了絕路。

根據(jù)簽約航空公司的普遍要求，飛行學(xué)員需要通過多個(gè)階段培訓(xùn)，先后取得私人飛行執(zhí)照、儀表飛行駕駛執(zhí)照、商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照、高性能飛行執(zhí)照，平均需要花費(fèi)1.5年的時(shí)間。然而，來美近1年的顏洋，還停留在私照培訓(xùn)階段。

小魯表示，顏洋的表現(xiàn)不佳與極度不合理的培訓(xùn)脫不了關(guān)系。其稱，USAG不斷招收新學(xué)員，已經(jīng)達(dá)到人滿為患的狀態(tài)，一個(gè)教員最多的時(shí)候甚至帶10個(gè)學(xué)員，遠(yuǎn)超“每個(gè)教員最多帶4個(gè)學(xué)員”的規(guī)定，而且飛機(jī)殘舊，每次訓(xùn)練至少有三分之一飛機(jī)在維修。他介紹說，這種情況嚴(yán)重壓縮學(xué)生的飛行時(shí)間，每周只排2-3堂飛行課，每次只有數(shù)小時(shí)，遇上天氣問題還不能飛。

“在飛行訓(xùn)練嚴(yán)重不足影響表現(xiàn)時(shí)，航校和教員不會(huì)采取積極措施，而是謾罵要求不斷提高飛行表現(xiàn)，并且發(fā)出書面警告，要求學(xué)員簽署承認(rèn)自己能力不足，否則會(huì)被直接停飛。” 小魯說，顏洋已經(jīng)收到多次書面警告，并兩度停飛。

姜源向南都記者透露了一個(gè)細(xì)節(jié)，顏洋自去年10月曾遭遇長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的停飛，但航校沒有給出停飛的原因和后續(xù)處置，讓顏洋陷入無盡的等待，后來才知道，暫停顏洋飛行的原因，是其主教員從航校離職，排班員把他給忘記了。在被迫又簽署一份承認(rèn)自己能力不佳的書面警告后，他才被得以排上3堂飛行課，但期間也遭遇了天氣不好。“在他出事那晚，原計(jì)劃第二天他又需要去見私照領(lǐng)導(dǎo)，這通常意味著再次收到警告。但他，再也不用去了”。

“事實(shí)上不止顏洋，很多學(xué)員都處于崩潰邊緣。”姜源說，除了在飛行培訓(xùn)常遭謾罵，面臨被迫簽警告隨時(shí)被停飛等的壓力，還源于學(xué)院各種“近乎變態(tài)”的規(guī)定和懲罰，如在校園內(nèi)不準(zhǔn)不能開車或自行使用公共交通工具，只能乘坐校車等。

1名USAG中國(guó)飛行學(xué)員向南都記者展示的懲罰時(shí)間表，早上需要洗飛機(jī)，晚上需要洗廁所。南都記者咨詢USAG官方該時(shí)間表的合理性，未獲回應(yīng)。

“在USAG，學(xué)員很容易會(huì)受到懲罰，只要教員不高興，哪怕與飛行表現(xiàn)毫不相關(guān)都可給予懲罰。”學(xué)員劉月（化名）稱。在學(xué)員提供的一份懲罰時(shí)間表中，南都記者看到，有學(xué)員被要求7點(diǎn)到校清洗飛機(jī)，并規(guī)定每半小時(shí)才可休息5分鐘， 晚上7時(shí)30分后，需協(xié)助夜間清潔工打掃航校廁所至10時(shí)，并強(qiáng)調(diào)“在清潔隊(duì)批準(zhǔn)前不準(zhǔn)離開”。劉月表示，他身邊3位同學(xué)都要按這樣的懲罰時(shí)間表。