三明市優(yōu)秀交通人物風(fēng)采展示

原標(biāo)題： 三明市優(yōu)秀交通人物風(fēng)采展示

一個(gè)人，一輛車，一路堅(jiān)守……

海峽網(wǎng)7月1日訊 （三明日?qǐng)?bào)記者 鄭麗萍）“我見青山多嫵媚，料青山見我應(yīng)如是。”乘坐孫黎平的公交車，沿著三元區(qū)莘口鎮(zhèn)后溪村的山路盤旋而上，這樣的體會(huì)便油然而生。

后溪村距離三明市區(qū)約50公里，其中35公里是盤山公路，全村共830多人，海拔約800米，常年云霧繚繞，是三元區(qū)偏遠(yuǎn)的一個(gè)建制村。每日穿行在云端的這趟公交車，是村民出行最重要的交通工具，也是我市最長的公交線路。

今年57歲的孫黎平，就是這趟公交車的駕駛員。13年櫛風(fēng)沐雨，近5000個(gè)日夜的堅(jiān)守，他與這里的大山一道，見證著這個(gè)村莊的變化，守護(hù)著這一方百姓的出行安全。

有一種責(zé)任，叫主動(dòng)請(qǐng)纓

6月24日下午3時(shí)，孫黎平像往常一樣，帶上妻子做好的飯菜，從家里出發(fā)。13年周而復(fù)始，他每天都在這個(gè)點(diǎn)出門。

問起當(dāng)年為什么選擇了這條獨(dú)行云端的公交線路，質(zhì)樸的孫黎平一下打開了話匣子。

三明火車站至后溪村的這條公交線路，涵蓋了三元區(qū)最偏遠(yuǎn)的2個(gè)建制村和11個(gè)自然村，這是沿線4000多名村民走出大山與外界聯(lián)通的重要交通線路。

2006年，莘口鎮(zhèn)至清溪村全線貫通水泥路。一年后，從清溪到后溪村也鋪上了水泥路。路鋪好了，公交線路也制定好了，可誰來開公交車？

“公司決定開通這條線路班車后，要求駕駛員必須在村里過夜。”市公交公司黨委副書記、紀(jì)委書記伍震回憶，“當(dāng)時(shí)分公司有20多名駕駛員，但誰都不愿意去。”

“這可是村民唯一與外界取得聯(lián)系的線路啊，村里剩下的大多是留守的老人和孩子，如果沒人跑這條線路，那么他們出行怎么辦？”孫黎平心想。

“我去吧。”2006年8月26日，來不及多想，孫黎平主動(dòng)請(qǐng)纓，一臉篤定。于是，他便成為了全市唯一一位駐村的公交司機(jī)，從此過上一條線、一輛車、一個(gè)人的生活。

如今，孫黎平借住在后溪村一個(gè)6平方米大小的木房子里。屋里一張床、一把凳子、一臺(tái)電視機(jī)，陳設(shè)簡(jiǎn)陋。然而，對(duì)孫黎平來說，這樣的居住條件已有改善，此前住在清溪村閑置的學(xué)校里，下雨時(shí)屋頂漏水，床上的被褥經(jīng)常被淋濕。

“如果發(fā)現(xiàn)被子被淋濕了，就把它調(diào)個(gè)頭或者翻一面，感覺不會(huì)濕了，我就湊合著繼續(xù)睡。”孫黎平呵呵笑著。

除了每周六能在家休息一個(gè)晚上，孫黎平其余的時(shí)間都住在村里。如果周六遇到鎮(zhèn)里趕圩，考慮到村民出行需要，那么，他一周唯一的休息日也沒有了。

山高、路窄、坡陡、彎多，其中一面靠山，一面是幾十米的深淵，是這條云端村道的特點(diǎn)。孫黎平說，路上“偶遇”迎面而來的摩托車和小轎車更讓人心驚膽戰(zhàn)，“開車時(shí)打個(gè)噴嚏，我都怕出事。”

早上6時(shí)30分，孫黎平起床、洗漱，將冷飯熱一熱，便是早餐。7時(shí)10分，從后溪村出發(fā)，9時(shí)到達(dá)火車站；下午3時(shí)30分返程，5時(shí)20分又回到后溪村。全程耗時(shí)約1小時(shí)50分。

幾乎每天如此，這就是孫黎平的工作。

有一種力量，叫堅(jiān)持

住在后溪村的人，最怕暴雨雷電天氣，常停水停電，喝不上熱水，也吃不上一口熱飯。然而，這對(duì)孫黎平來說，體會(huì)尤為深刻。

每天中午回家，孫黎平都要帶一盒便當(dāng)出門。如果天公作美，他回到小木屋，用電磁爐把飯菜熱一熱，便可飽餐一頓?？捎龅嚼妆┨鞖?，村里容易斷水?dāng)嚯?，他只能吃冷飯冷菜，或者干啃方便面?yīng)付一下。

夏天，村里蚊蟲多，孫黎平經(jīng)常被咬得全身是包，不過現(xiàn)在他已經(jīng)習(xí)慣伴著它們的“熱鬧”入睡。然而，最讓孫黎平后怕的，還是那次與蛇的“邂逅”。

一天傍晚，孫黎平像往常一樣，提著便當(dāng)盒回到小木屋，簡(jiǎn)單熱一下，準(zhǔn)備洗手吃飯。當(dāng)他打開電燈時(shí)，猛然發(fā)現(xiàn)一條咖啡色的蛇蜷縮在他的腳邊，來不及多想，他拔腿就跑，嚇出一身冷汗。

“我把蛇嚇得半死，蛇也把我嚇得半死。”事后，孫黎平開玩笑地說。

除了夏天要受蚊蟲侵?jǐn)_，冬天孫黎平還要起夜。臘月，山上的溫度經(jīng)常降至零下五六攝氏度，如果遇到停電，電熱毯沒法加熱，被凍醒是常有的事。而凌晨一點(diǎn)半左右，孫黎平是要定時(shí)起床的，為的是防止汽車機(jī)油被凍，要給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱20分鐘，以確保村民第二天順利出行。

“被凍醒之后，就很難入睡了，經(jīng)常瞪著天花板過一夜。”孫黎平坦言，剛開始確實(shí)不習(xí)慣，對(duì)比家里的溫暖和大山里的寒冷孤寂，也曾數(shù)次有過放棄的念頭。但開著首班車到達(dá)后溪村的場(chǎng)景，讓他此生難忘。車子還沒到后溪村，村干部就帶領(lǐng)全村男女老少在村口等待。車子剛到村口，鞭炮便放了起來，大家夾道歡迎，無比激動(dòng)和喜悅，都圍著公交車拍手叫好，也對(duì)他的到來紛紛表示感謝。

“這里的村民該有多需要這班車啊，看到我的車開進(jìn)來才會(huì)這樣高興和激動(dòng)。”每當(dāng)想到這里，他就暗暗告訴自己，再苦再累也一定要堅(jiān)持下去。

16歲的孫黎平進(jìn)入公交公司工作，這一干就是42年。這么多年來，他已經(jīng)連續(xù)安全行駛100多萬公里，無違章，無事故，無投訴。

有一種愛，叫默默守望

“他除了不姓陳，就是我們的親人了。”在后溪村，大部分的村民都姓陳。在村主任林啟鴻看來，10多年來的陪伴，孫黎平已與親人無異。

“孫師傅就是熱心腸，有需要都可以請(qǐng)他幫忙。”這在村里已形成共識(shí)。慢慢地，村民要從城里捎帶東西回家，就請(qǐng)孫黎平幫忙，于是他便成為了大家信任的“快遞員”。空閑時(shí)間，他還經(jīng)常撩起袖子同村民一起干農(nóng)活，除草、割稻等，樣樣農(nóng)活不在話下。

前幾年，后溪村上洋甲小組發(fā)生了一場(chǎng)火災(zāi)，一些房屋受到了不同程度的損毀。孫黎平知道后，毫不猶豫地捐了3000元，而且還帶動(dòng)身邊的親朋好友一起為受災(zāi)的村民獻(xiàn)愛心。

如村民待他一般，孫黎平也把這里的鄉(xiāng)親們當(dāng)成了自己的親人，對(duì)這里有一份難以割舍的感情。

一天，后溪村一位70多歲的老人，坐在后排的椅子上不斷呻吟，臉色蒼白，直冒冷汗。孫黎平詢問得知，原來老人肚子痛得厲害，急著要去醫(yī)院就醫(yī)。于是，在征得其他乘客的允許下，他臨時(shí)改變了公交線路，將老人及時(shí)送到了三明市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院。

方便了村民，孫黎平卻“冷落”了家人。尤其是對(duì)父親的虧欠，他說，這輩子再也沒辦法彌補(bǔ)了。

2009年5月，孫黎平79歲的老父親病重?？紤]到村民的出行需要，孫黎平雖然放心不下，仍然準(zhǔn)時(shí)出車。當(dāng)天晚上，父親離開了人世。考慮到行車安全，家里一直瞞著他。第二天9時(shí)多回到家里，得知父親去世的消息后，他愧疚不已，眼淚奪眶而出。

平凡的崗位，辛勤的付出，2013年孫黎平同志被評(píng)為三明廣播電視報(bào)首屆感動(dòng)讀者十大人物，2014年被省交通運(yùn)輸廳授予“福建省公交好司機(jī)”榮譽(yù)稱號(hào)。2015年被市委宣傳部授予全市崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵，2016年獲福建省崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵，2017年獲省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?018年獲省五一勞動(dòng)模范……

今年“五一”，孫黎平當(dāng)選“2018年感動(dòng)交通十大年度人物”，成為全國公交行業(yè)唯一入闈人選。

一個(gè)人，一輛車，一路堅(jiān)守，托起山村的振興之夢(mèng)。“只要村民需要我，身體條件允許的話，我想一直開下去。因?yàn)閷?duì)那座山、那里的人們，我已經(jīng)難以割舍。”孫黎平說。