租金每小時(shí)漲至6元 共享充電寶價(jià)格為何一漲再漲？

在廈門(mén)SM城市廣場(chǎng)，市民正在租借共享充電寶。記者 陳理杰 攝

海西晨報(bào)訊（記者 葉子申 白若雪 見(jiàn)習(xí)記者 王溫萍）在萬(wàn)象城逛街的白小姐眼看著手機(jī)亮起“紅燈”，趕緊找到商場(chǎng)內(nèi)的一家冷飲店“掃”了一個(gè)共享充電寶。沒(méi)想到僅僅用了一個(gè)多小時(shí)，手機(jī)電都沒(méi)充滿，歸還的時(shí)候就被扣了6元。“有一陣子沒(méi)用，共享充電寶居然這么貴了！”白小姐抱怨道。

記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，近來(lái)共享充電寶又悄然開(kāi)啟了“漲價(jià)模式”，廈門(mén)市場(chǎng)上租借價(jià)格普遍上漲到了每小時(shí)三四元，個(gè)別商戶甚至高達(dá)每小時(shí)6元。

是誰(shuí)給了共享充電寶一漲再漲的勇氣？運(yùn)營(yíng)商是“悶聲發(fā)大財(cái)”還是給商戶“打工”？對(duì)此記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。

記者走訪

咂舌！每小時(shí)費(fèi)用暴漲3至6倍

最近，市民小玲在租借共享充電寶時(shí)遇到了煩心事。“前幾天逛街時(shí)借了一個(gè)充電寶，每小時(shí)費(fèi)用是4元，后來(lái)忙起來(lái)把這事兒忘了，第二天去還時(shí)，居然被扣了90元！”小玲說(shuō)。

記者昨日走訪了廈門(mén)多個(gè)路段、商場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，如今共享充電寶在廈門(mén)可謂隨處可見(jiàn)，比如在禾祥東路的一排商店，基本每隔一米就有一臺(tái)共享充電寶設(shè)備，十分密集。此外，共享充電寶的租借價(jià)格也普漲了不少，從之前的每小時(shí)1元，漲到了每小時(shí)三四元，個(gè)別商戶租借價(jià)格高至每小時(shí)6元。

在廈禾路某房產(chǎn)中介門(mén)店門(mén)口、萬(wàn)象城內(nèi)十點(diǎn)書(shū)店內(nèi)，記者掃碼租借共享充電寶時(shí)，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每小時(shí)4元。而在離萬(wàn)象城不遠(yuǎn)的湖濱南路上的一家小賣(mài)部，同一品牌的充電寶租借價(jià)格比商場(chǎng)便宜1元。

而在中山路靠近輪渡的一家店鋪內(nèi)，某品牌共享充電寶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)3元/半小時(shí)，一般要充1.5個(gè)小時(shí)-2個(gè)小時(shí)才能充滿一部手機(jī)，這意味著，每充滿一部手機(jī)的電需要9元-12元。

值得注意的是，同品牌的共享充電寶，在相距不到100米的地方，其租借價(jià)格也可能有所不同。在禾祥東路上，相差50米的一家房產(chǎn)中介門(mén)店和一家便利店內(nèi)，同樣品牌的充電寶，租借價(jià)格分別為每小時(shí)4元和3元。

另有網(wǎng)友反映，外地有些熱門(mén)景區(qū)的共享充電寶收費(fèi)已達(dá)每小時(shí)8元-10元，令人咂舌。

市民吐槽

糾結(jié)！用不起又離不開(kāi)，又愛(ài)又恨

共享充電寶價(jià)格不斷上漲，是否會(huì)影響市民使用？

在新媒體公司上班的市民小黃告訴記者，他短途外出應(yīng)急時(shí)會(huì)租借共享充電寶。“現(xiàn)在很多商家都不提供充電位置，直接在店門(mén)口擺放共享充電寶，便利是便利了，但是也不便宜，用多了就覺(jué)得不劃算。”小黃說(shuō)，他已經(jīng)自行購(gòu)買(mǎi)了一個(gè)充電寶，花了40元，以后他會(huì)盡量避免在外面花高價(jià)租借共享充電寶。

教師李女士也表示，過(guò)去充電寶租借價(jià)格為一小時(shí)1.5元，尚在合理范圍內(nèi)，如今一漲再漲，她覺(jué)得很不實(shí)惠。“為了不浪費(fèi)，每次我都要計(jì)算好半小時(shí)和一小時(shí)的臨界點(diǎn)。”李女士說(shuō)道。

在記者采訪中，不少市民都表示對(duì)共享充電寶是“又愛(ài)又恨”“邊吐槽邊使用”“用不起又離不開(kāi)”。在金榜公園附近的一家咖啡館，兩位正在玩游戲的男生從店里租借了充電寶。“懶得帶充電器，只能借個(gè)充電寶，雖然貴，但也沒(méi)辦法。”

運(yùn)營(yíng)商聲音

兩難！租金定價(jià)商戶也有發(fā)言權(quán)

記者昨日咨詢怪獸充電人工客服后獲悉，共享充電寶在不同場(chǎng)景，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，租金定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由公司和商戶共同制定。“商戶可以商定租金價(jià)格，但并不是說(shuō)設(shè)置多少就是多少，最終的價(jià)格還要由公司審核通過(guò)。”

廈門(mén)市商業(yè)聯(lián)合會(huì)相關(guān)人士告訴記者，包括醫(yī)院、車(chē)站、酒吧、KTV等在內(nèi)的人流量較大的地方是各路共享充電寶企業(yè)爭(zhēng)搶的目標(biāo)，其入場(chǎng)費(fèi)不低，往往每年需要數(shù)萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元。“除了入場(chǎng)費(fèi)外，運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，運(yùn)營(yíng)商還要和商戶進(jìn)行利潤(rùn)分成。收益好的商戶一般能拿到五成利潤(rùn)，而收益一般的商戶能拿到三四成。”

廈門(mén)火車(chē)站附近的一家咖啡館老板告訴記者，像咖啡廳、奶茶店等客戶停留時(shí)間較長(zhǎng)的商戶，運(yùn)營(yíng)商一般前期考慮給商戶三成收益，后期再根據(jù)商戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)去分析，使用率高的可以升高分成比例，使用率低的則降低分成。

另?yè)?jù)調(diào)查，在一些客流量較大的酒吧，共享充電寶的入場(chǎng)費(fèi)高達(dá)每年20萬(wàn)元，品牌與商戶還要五五平分收益，有的品牌會(huì)給商戶70%。

記者追問(wèn)

運(yùn)營(yíng)商營(yíng)收大增為何稱利潤(rùn)變薄

記者了解到，隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的崛起，共享充電寶于2015年應(yīng)運(yùn)而生，最初使用價(jià)格多為1元/小時(shí)，相較現(xiàn)在來(lái)說(shuō)堪稱“白菜價(jià)”。不過(guò)短短幾年，為什么共享充電寶租借價(jià)格一漲再漲？

有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著越來(lái)越多資本入局，共享充電寶經(jīng)歷洗牌，形成了以“三電一獸（小電、街電、來(lái)電、怪獸充電）”為頭部的市場(chǎng)格局。如今，共享充電寶行業(yè)就像共享單車(chē)行業(yè)一樣進(jìn)入了“收割期”，為了實(shí)現(xiàn)盈利，企業(yè)推動(dòng)終端租借價(jià)格上漲，最終買(mǎi)單的還是消費(fèi)者。

共享充電寶運(yùn)營(yíng)商也證實(shí)了這一點(diǎn)。3月12日，怪獸充電正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交招股文件，擬在納斯達(dá)克上市。招股書(shū)顯示，怪獸充電2019年、2020年?duì)I收分別為20.22億元人民幣、28.09億元人民幣，營(yíng)收同比增長(zhǎng)38.9%；同期凈利潤(rùn)分別為1.67億元人民幣、7540萬(wàn)元人民幣。

在營(yíng)收增長(zhǎng)的情況下，利潤(rùn)卻大幅下降，對(duì)此，怪獸充電方面解釋，由于疫情的影響，合作伙伴提高了入場(chǎng)費(fèi)和傭金，他們需要支付給POI（Point of Interesting興趣點(diǎn)的縮寫(xiě)，包括餐廳、酒店、購(gòu)物中心等人流量較大的地區(qū)）合作伙伴占收入50%-70%的傭金。具體數(shù)據(jù)方面，2019年和2020年，怪獸充電需要支付給POI和代理商的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)及傭金分別為9.28億和15.8億，占據(jù)了營(yíng)收的半壁江山。

換句話說(shuō)，共享充電寶價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)與運(yùn)營(yíng)成本高企息息相關(guān)，高昂的入場(chǎng)費(fèi)和傭金占據(jù)了利潤(rùn)的大頭，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)盈利，只有無(wú)奈對(duì)租借價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)者承擔(dān)的租借費(fèi)用越來(lái)越高。

記者手記

是下一片藍(lán)海，還是“明日黃花”？

在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展良莠不齊的當(dāng)下，共享充電寶活得越來(lái)越好，似乎成了下一片藍(lán)海。然而，在良好發(fā)展勢(shì)頭下，共享充電寶也存在隱憂。

眾所周知，共享充電寶屬于一門(mén)強(qiáng)地推、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)、單價(jià)低的生意。但目前，不少共享充電寶運(yùn)營(yíng)商急于利潤(rùn)擴(kuò)大化，不斷提升價(jià)格，從而對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，各大共享充電寶運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)和產(chǎn)品也大同小異，同質(zhì)化嚴(yán)重，這也導(dǎo)致了用戶忠誠(chéng)度不高。

值得注意的是，隨著各大手機(jī)制造商硬件水平的不斷精進(jìn)，未來(lái)市民的“缺電焦慮癥”將有效緩解，對(duì)共享充電寶的依賴程度也會(huì)減輕。據(jù)悉，OPPO、小米等手機(jī)廠商在電池容量上下了猛藥，4000毫安已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)配。隨著電池續(xù)航和快充技術(shù)的發(fā)展，如果共享充電寶運(yùn)營(yíng)商不改善單一的盈利模式，很容易成為技術(shù)升級(jí)浪潮中的“明日黃花”。（記者 葉子申）