廈門港打造港內(nèi)“藍(lán)色公路”
島內(nèi)碼頭抵港貨物可經(jīng)水路駁運(yùn)至島外,降低物流成本緩解交通壓力,促進(jìn)港城融合
新模式
海關(guān)已放行的集裝箱,只需通過(guò)智能卡口系統(tǒng)虛擬的“水上卡口”核銷放行數(shù)據(jù)后,就可以通過(guò)駁船從水路提離碼頭
新突破
“藍(lán)色公路”使原本只能承載中轉(zhuǎn)外貿(mào)箱的港內(nèi)駁運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破,跨港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱得以在港內(nèi)高效便捷疏運(yùn)
廈門日?qǐng)?bào)訊(記者 徐景明)日前,一批進(jìn)口集裝箱從島內(nèi)東渡海天碼頭水路駁運(yùn)至島外海滄新海達(dá)碼頭,直接交與當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè),改變了以往“島內(nèi)碼頭提箱,經(jīng)拖車跨島陸運(yùn)”的繁瑣,進(jìn)一步降低物流成本、減輕市內(nèi)交通壓力。
據(jù)悉,這項(xiàng)業(yè)務(wù),不僅依靠廈門港務(wù)控股集團(tuán)港口物流資源協(xié)同,更得到海關(guān)等口岸部門實(shí)施的“水上虛擬卡口”支持,創(chuàng)新開辟了港內(nèi)“藍(lán)色公路”新模式。
“廈門港集裝箱碼頭分布在東渡、海滄、翔安劉五店、漳州招銀等幾個(gè)港區(qū),比較分散,同時(shí),由于集裝箱航線的掛靠碼頭與疏運(yùn)方向難以協(xié)調(diào)匹配,內(nèi)外貿(mào)集裝箱此前只能在卸貨碼頭提箱,再通過(guò)拖車進(jìn)行疏運(yùn),成本高,也給跨島交通帶來(lái)壓力。”廈門港務(wù)控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
在新的模式下,海關(guān)已放行的集裝箱,只需通過(guò)智能卡口系統(tǒng)虛擬的“水上卡口”核銷放行數(shù)據(jù)后,就可以通過(guò)駁船從水路提離碼頭——這使原本只能承載中轉(zhuǎn)外貿(mào)箱的港內(nèi)駁運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)突破,跨港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱得以在港內(nèi)高效便捷疏運(yùn)。
港內(nèi)“藍(lán)色公路”的運(yùn)行,不僅有效緩解了跨島交通壓力,進(jìn)一步促進(jìn)港城融合發(fā)展,同時(shí)也有效降低了綜合物流成本、提升了物流效率,助力“六穩(wěn)”“六保”。下一步,廈門港將持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展,發(fā)揮港口作為物流節(jié)點(diǎn)的帶動(dòng)力和輻射力,助力打造“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
責(zé)任編輯:唐秀敏
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