新《汽車銷售管理辦法》實(shí)施十余天 熱銷車型仍需加價(jià)提車

熱門車型供不應(yīng)求，成為商家加價(jià)的主要原因。

廈門網(wǎng)訊 （文、圖/本報(bào)見習(xí)記者 嚴(yán)明君實(shí)習(xí)生林夏陽）7月1日起，新《汽車銷售管理辦法》(以下統(tǒng)稱“新《辦法》”)實(shí)施，其中規(guī)定，經(jīng)銷商不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)售車或收取額外費(fèi)用。新規(guī)實(shí)施十多天來，廈門車市的情況又是如何呢？記者日前暗訪了我市部分經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，一些熱門車型的加價(jià)現(xiàn)象依然存在。業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)對(duì)加價(jià)現(xiàn)象的約束力在短期內(nèi)相對(duì)有限，未來走勢(shì)有待進(jìn)一步觀察。

加價(jià)依舊 精品加裝成主流

近日，針對(duì)消費(fèi)者最為關(guān)心的加價(jià)問題，記者暗訪了我市多家暢銷車型的經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn):車源緊缺、市場(chǎng)熱捧，使得不少經(jīng)銷商針對(duì)熱銷車型不約而同地采取加價(jià)行為。

“全新5系沒有現(xiàn)車，需加價(jià)2.3萬元精品，三個(gè)月左右可以提車。”針對(duì)新近上市的寶馬新5系，銷售顧問如是說。

記者隨后來到廣汽本田4S店，聽到了類似的聲音。“這款車(冠道)全廈門都需要加價(jià)。”銷售人員告訴記者，同是冠道370 TURBO，不同的經(jīng)銷店加價(jià)從1.2萬-2萬元精品不等，提車時(shí)間1-3個(gè)月。

而在東風(fēng)本田展廳，此前一直處于加價(jià)狀態(tài)的思域1.5T目前需加價(jià)3000元精品，內(nèi)容包含貼膜、腳墊、底盤裝甲、全皮座椅等。

此外，同樣熱銷的上汽大眾途昂、廣汽豐田漢蘭達(dá)、奔馳GLC和E級(jí)等車型也都存在著一定程度的加價(jià)現(xiàn)象。當(dāng)然，記者也注意到，與以往略有不同的是，目前現(xiàn)金加價(jià)的形式已不多見，取而代之的是選購精品。唯獨(dú)奔馳GLC依舊是現(xiàn)金加價(jià)，額度在2萬-3萬元左右。

商家很淡定 客戶挺無奈

“沒辦法，都得加。”

暗訪過程中，不少車行對(duì)于記者的加價(jià)質(zhì)疑都表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。在他們看來，車型供不應(yīng)求成為加價(jià)的最主要原因。“訂單太多，車源不足，很多客戶都希望早點(diǎn)提車。”

“我們也不是強(qiáng)制加價(jià)，你可以選擇。”東風(fēng)本田4S店的銷售人員表示，思域這款車，加價(jià)后兩個(gè)月左右能交付。如果不加的話，要至少三個(gè)月甚至更久才能拿到車。

談及新規(guī)內(nèi)容所禁止的加價(jià)行為，上汽大眾的銷售人員反復(fù)向記者強(qiáng)調(diào)，他們加的只是購買精品的支出。在他看來，官方指導(dǎo)價(jià)并不是最終市場(chǎng)價(jià)，實(shí)際銷售價(jià)格還是要依據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)狀而定。

“(加價(jià))這個(gè)東西，說實(shí)話，就是你情我愿的事情。”因此，盡管心里不情愿，但為了早日提到車，一些消費(fèi)者對(duì)此行為選擇了接受。

“就喜歡這款車，只能加點(diǎn)錢，多等幾個(gè)月真的坐不住。”在某品牌展廳，正準(zhǔn)備下訂金的劉先生稍顯無奈地跟記者說，盡管需要多掏一定的費(fèi)用，但還算在可承受的范圍之內(nèi)。如果真要去投訴維權(quán)，感覺實(shí)在費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不如加點(diǎn)錢了事。不過，也有個(gè)別消費(fèi)者表示，會(huì)因?yàn)榧觾r(jià)轉(zhuǎn)而購買其他車型。