高鐵是生活很重要的出行工具,大家可能發(fā)現(xiàn)了即使在白天,高鐵也要開車頭照明燈的,這是為什么呢?是為了方便看路嗎?
生活中高鐵白天行駛時為什么也要開車頭照明燈
正確答案:給前方發(fā)送信號
高鐵在白天也需要打開車燈主要有兩個原因,首先,列車路上可能會經(jīng)過多個隧道、遇到各種極端天氣,打開車燈可以方便司機觀察路況。其次。車燈和鳴笛還可以提醒車站工作人員有列車接近或駛出,方便他們了解列車運轉(zhuǎn)情況。
高鐵用的電是哪兒來的
由于高鐵本身不帶能源,因此只能由電力牽引供電系統(tǒng)提供,而這個功能強大的供電系統(tǒng)主要包括變電所和接觸網(wǎng)。
與家庭用電不同的是,高鐵在行進過程中,并不是一直都和電網(wǎng)相連的,經(jīng)常會通過一段約100米的無電區(qū)間,列車處于斷電狀態(tài),憑借慣性滑過這段區(qū)間。220伏作為日常用電等級,大家一定都不陌生。而高鐵用電雖同為單相電壓,但電壓等級卻高達25(27.5)千伏。
高鐵上空氣流通嗎
高鐵車廂主要采用頂部送風、底部排風的通風方式,少數(shù)采用頂部、側(cè)向同時送風,底部排風的通風方式。同時,所有高鐵車廂均能夠持續(xù)實時供應(yīng)新風,空氣清潔度、新風量、空氣粉塵濃度、溫度均勻性、溫濕度等技術(shù)參數(shù)均符合國家標準要求,所以車廂內(nèi)空氣是非常流通的。"
同時,為了配合可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況,鐵路部門針對少數(shù)采用頂部、側(cè)向同時送風的高鐵組列車,提高了頂部送風量比例,能有效防止空氣交叉對流循環(huán),也就是說車廂內(nèi)的空氣大多都來自于車廂外的新鮮空氣。對所有高鐵組列車提高了最大限度的新風供應(yīng)量,不同車型的新風供應(yīng)量提高了17%-33%,也就是高鐵組列車各車廂每隔5-10分鐘即可完成一次新風換氣,大大提高了車廂內(nèi)的空氣流通。
并且,還對高鐵車廂內(nèi)的空調(diào)濾網(wǎng)進行清洗消毒,頻率是比較多的,確保通風系統(tǒng)運轉(zhuǎn)良好的運轉(zhuǎn),保障空調(diào)送風的質(zhì)量。(綜合媒體報道)
責任編輯:楊林宇
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