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盛夏時節(jié),涪江在陽光的照耀下,江面波光粼粼。在影影綽綽的光影中,一群頭戴安全帽、身著藍工裝的中交建設(shè)者施工正酣……

中交一航局三公司承建的重慶雙江航電樞紐工程船閘工程可通航1000噸級船舶,是涪江干流重慶境內(nèi)五級梯級中的最后一級。建成后將聯(lián)通四川遂寧和重慶潼南,與嘉陵江干支相通,進一步暢通涪江“黃金水道”,有利于推動川渝地區(qū)互聯(lián)互通,構(gòu)建起立體交通網(wǎng)絡(luò),重現(xiàn)涪江繁榮水運景象。

然而,在深達30米的基坑中,右岸側(cè)有個異常陡峭的邊坡屹立在施工現(xiàn)場,近乎垂直,讓人望而生畏。如何做好施工期邊坡監(jiān)測,是項目團隊面臨的一大難題。

“在施工過程中,由于機器振動及開挖對原有山體土層造成了一定影響,如遇雨季或其它情況,邊坡存在坍塌的安全隱患。而且邊坡的安全監(jiān)測對船閘施工期以及后續(xù)運營期具有十分重要的意義。”項目總工程師高文煥介紹道。 

“不就是個邊坡監(jiān)測嘛,給我一臺全站儀就能搞定。”測量班長侯樂自信滿滿地說道。高文煥指著現(xiàn)場的邊坡,又拍了拍侯樂的肩膀說:“不可掉以輕心啊,這個邊坡總長度長830余米,最大高度達30米,監(jiān)測點位少說也有幾百個。用全站儀測量費時費力不說,測得的數(shù)據(jù)也不見得精準。”面對如此龐大的監(jiān)測點數(shù)量,整個技術(shù)部的氛圍瞬間變得嚴肅起來。

“要是能有個機器人來監(jiān)測就好了。”技術(shù)主辦孫俊儒喃喃自語道??此埔痪渫嫘Φ脑挘瑓s觸發(fā)了高文煥的靈感,“既然人工監(jiān)測難度大,那我們就用智能的監(jiān)測手段。”

高文煥帶著想法,立即組織項目團隊開始行動,經(jīng)過借鑒以往使用智能監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測邊坡的案例、與專家進行論證、多次進行實地測驗并反復核算后,最終引入AI測量技術(shù)。

AI測量技術(shù)就是在施工現(xiàn)場布設(shè)一臺AI遠程測量攝像機,它的數(shù)據(jù)定位采集原理與全站儀類似,根據(jù)相鄰兩次監(jiān)測點圖像變化情況,分析該監(jiān)測點的穩(wěn)定情況,可實現(xiàn)對邊坡數(shù)據(jù)的自動采集、分析以及預警功能,具有全天候、全范圍覆蓋監(jiān)測功能,相當于在施工現(xiàn)場安放了一雙“電子眼”。監(jiān)測數(shù)據(jù)可通過網(wǎng)絡(luò)上傳到終端,項目技術(shù)人員坐在電腦前就可實時進行邊坡監(jiān)測。

為保證AI遠程測量攝像機測量精度,高文煥組織測量人員,通過現(xiàn)場設(shè)置控制點,全站儀與AI攝像機對測試點進行放樣校核等方式,將AI測量攝像機與徠卡全站儀監(jiān)測數(shù)據(jù)進行比對。

“精度控制在5毫米以內(nèi),這‘電子眼’很給力啊,完全不輸人工監(jiān)測。”侯樂一邊讀著數(shù)據(jù),一邊開心地說到。“太好了。”高文煥聽著讀出的數(shù)據(jù),臉上不禁流露出喜悅的笑容。“有了這先進的監(jiān)控手段,不僅能給我們的測量人員省時、省力,還能保證人員安全以及測量控制精度,真可謂一舉多得啊。”(閆金龍)

責任編輯:趙睿

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