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客戶提新車發(fā)現(xiàn)疑為“二手車”

新車存在另一名購買者 捷豹路虎4S店涉虛假銷售

近日,市民陳先生剛購買一輛捷豹F-PACE跑車型SUV后不久發(fā)現(xiàn),車載導(dǎo)航定位不準(zhǔn),車在行駛中存在抖動(dòng)。此外,新車的銷售記錄顯示,該車“車主”另有其人,同時(shí),廠家早在今年10月7日就已經(jīng)針對(duì)該型部分車輛發(fā)布過“維修行動(dòng)”通告,而自己在購車前卻一無所知。對(duì)此,4S店方面表示,此前的出售信息系己方虛報(bào)銷售業(yè)績所致,在劉先生購車時(shí)店方并未獲知相關(guān)“維修行動(dòng)”通告。目前,雙方尚未就后續(xù)處理事宜達(dá)成一致。

新車上路發(fā)出異響

陳先生告訴記者,他于11月27日在北五環(huán)某路虎捷豹4S中心全款購買了一輛紅色捷豹F-FACE跑車型SUV,總價(jià)51萬余元。當(dāng)時(shí),他曾希望進(jìn)行車輛試駕,但因時(shí)間問題未能實(shí)現(xiàn),“因?yàn)槲蚁嘈沤荼@樣的大品牌,這是它第一款SUV,而且又是在正規(guī)的4S店購車,質(zhì)量肯定有保障。”

然而,陳先生剛把新車開出半個(gè)小時(shí)左右,就發(fā)現(xiàn)了異常。“我在機(jī)場(chǎng)第二高速上,就感覺整個(gè)車?yán)锩嬖谖宋说仨憽?rdquo;劉先生說,當(dāng)時(shí)其車速在100邁左右,車身出現(xiàn)了抖動(dòng),而且噪音非常大,又不知道具體來自哪個(gè)部位。陳先生當(dāng)場(chǎng)給4S店打電話,工作人員稱不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況,可能是陳先生個(gè)人的感覺問題,“我也沒太在意,覺得可能剛開新車需要適應(yīng)。”

此后幾天里,陳先生逐漸發(fā)現(xiàn)新車的導(dǎo)航功能也存在問題,“我本來想定位北五環(huán)的一個(gè)地方,結(jié)果導(dǎo)航卻顯示在通州”,隨后他查詢了導(dǎo)航里的GPS信息,結(jié)果發(fā)現(xiàn)根本無法搜索到衛(wèi)星,“我覺得這肯定是硬件問題”。

提車前有另一購買者

11月30日,陳先生將車開回4S店,并向工作人員反饋了相關(guān)情況。隨后,4S店內(nèi)工作人員查詢了陳先生所購車輛的相關(guān)信息,并對(duì)車輛進(jìn)行了檢測(cè),同時(shí)出具了“施工單”。

在客戶提供的“施工單”復(fù)印件上,記者看到上面記錄了陳先生的個(gè)人及所購車輛詳細(xì)信息。在“描述”一欄中,記者看到了包括“橫撐桿發(fā)生咯吱聲”、“后彈簧發(fā)出咯吱聲”、“車頂天窗面板空氣倒流板彈簧移位”等6條記錄,且每條記錄后均有以“K”打頭的活動(dòng)編號(hào)。

而最讓陳先生無法相信的是,工作人員現(xiàn)場(chǎng)通過聯(lián)網(wǎng)查詢的結(jié)果顯示,該車的購買者并非陳先生,而是一名于姓購買者,且系統(tǒng)首次登錄時(shí)間為2016年6月28日。陳先生隨后與店方交涉,得到的答復(fù)是其購買的確為新車,而此前購買者的出現(xiàn),系店方向廠商虛報(bào)銷售業(yè)績導(dǎo)致的。

更讓陳先生氣憤的是,他在與4S店交涉過程中獲得了一份編號(hào)K417的“維修行動(dòng)”通告打印件。其中注明主題系“橫撐桿發(fā)出咯吱聲”,涉及車型、識(shí)別碼范圍均與陳先生所購車輛相符合。

該通告內(nèi)容中提及,“有限數(shù)量的F-PACE車輛可能在制造時(shí)偏離了工藝,在某些情況下,在不平整路面上行駛時(shí),可能聽到座椅后面的后輪拱區(qū)域發(fā)出咯吱聲。經(jīng)調(diào)查確定,車輛后面安裝的橫撐桿會(huì)摩擦到車身,從而導(dǎo)致在上述情況下發(fā)出金屬噪音。”通告中注明,“未售出的車輛必須在將車輛交付零售市場(chǎng)之前加以修復(fù)”,并標(biāo)明發(fā)布日期為2016年10月7日。

據(jù)了解,該文件系捷豹生產(chǎn)廠商下發(fā),發(fā)送范圍包括所有國家、地區(qū)銷售公司、授權(quán)維修廠和進(jìn)口商(北美地區(qū)除外)。

陳先生表示,自己的車輛是在該通告發(fā)布后50天之后購買的,而在購買前,4S店沒有做任何告知,也沒有進(jìn)行返修,“再加上莫名出現(xiàn)的另一個(gè)‘買家’,這簡(jiǎn)直就是欺詐,誰都不會(huì)去買這樣一臺(tái)問題車。”

虛報(bào)銷售業(yè)績拿返點(diǎn)

昨天下午,涉事捷豹路虎4S店內(nèi)一名工作人員在與陳先生的談話中表示,系統(tǒng)中之所以出現(xiàn)其他人的信息,是因?yàn)樵撝行脑谥暗匿N售過程中虛報(bào)了銷售數(shù)量。“我可以百分百的保證,這輛車絕對(duì)沒有真正賣出去,絕對(duì)不是二手車。”該工作人員稱,他們這樣做的目的是通過向車輛生產(chǎn)廠家多報(bào)銷售業(yè)績,從而拿到更多的返點(diǎn)。

該工作人員同時(shí)表示,這種做法在行業(yè)內(nèi)很普遍,已經(jīng)是公開的秘密,“而且這款車剛上市,市場(chǎng)對(duì)其認(rèn)識(shí)度比較低,所以也不太好賣,我們的壓力也很大”。

據(jù)了解,店方在虛報(bào)時(shí)使用的個(gè)人信息主要來自行業(yè)內(nèi)部,且4S店方面也不會(huì)將此事告知“被買車者”本人。

對(duì)此,陳先生認(rèn)為,店方并不能證明他們所說的虛報(bào)沒有構(gòu)成事實(shí)上的購買,“如果他們說的不是真的,我們消費(fèi)者也不知道”。

對(duì)于“維修行動(dòng)”通告發(fā)布50多天后,4S店仍未按通告采取措施,導(dǎo)致“問題”車輛在沒有告知消費(fèi)者的前提下被售出的情況,該4S店銷售負(fù)責(zé)人劉先生表示,通告上注明的發(fā)布時(shí)間是10月7日,但店方直到11月30日之后才獲知,“也就是說他(陳先生)買車之前,我們并不知道這個(gè)事情,所以不可能提前告知他”。4S店接到通知后已按要求對(duì)未售出車輛進(jìn)行了升級(jí),同時(shí)也通知了更早些時(shí)候售出車輛的車主,“但是否接受只能由客戶做選擇”。

由于店方在虛報(bào)銷售時(shí)將客戶的購車時(shí)期提前,導(dǎo)致陳先生購買的車輛保險(xiǎn)期已經(jīng)過去半年。對(duì)此,店方已經(jīng)向陳先生提出包括贈(zèng)送“整車一年廠家延保”、“兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)”等在內(nèi)的解決方案,但由于不符合廠家規(guī)定的退車條件,因此,不能滿足陳先生的退車要求。

目前,陳先生已明確表示不能接受該捷豹路虎4S中心提出的方案,或?qū)で笃渌鉀Q途徑。

責(zé)任編輯:金林舒

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