6月2日上午,隨著最后一次爆破施工順利完成,山西太原天龍山防火旅游通道“咽喉”天龍山隧道貫通。這條30公里長(zhǎng)的道路因在快到山頂處建有一座三層環(huán)形高架橋而走紅網(wǎng)絡(luò),通車后將形成蒙山、太山、晉祠、天龍山、窯頭村等六個(gè)著名景區(qū)互通的旅游格局,為太原實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)助力。
天龍山位于晉祠西約11公里處,公元560年(北齊皇建元年)興建天龍寺,山以寺得名。天龍山東西兩峰的懸崖腰部分布有石窟,有東魏、北齊、隋、唐開(kāi)鑿的24個(gè)洞窟,共存石窟造像1500余尊,浮雕、藻井、畫(huà)像1144幅。此前,只有一條盤(pán)山路可以抵達(dá)天龍山,并且年久失修,毀損嚴(yán)重,加之山高彎急坡陡,造成很大交通安全隱患,森林防火道路不暢。
由中鐵十二局集團(tuán)承建的太原天龍山防火旅游通道包括四座橋梁、一條隧道和路基工程,由于地形復(fù)雜,起點(diǎn)與終點(diǎn)的高低落差達(dá)350米。天龍山隧道更是山西唯一、全國(guó)罕見(jiàn)的消防兼旅游于一身的市政隧道。
天龍山區(qū)域防火旅游通道項(xiàng)目總工程師賈陳林介紹,隧道穿越4個(gè)煤層采空區(qū)以及銅、鐵、石膏伴生礦地層,且存在400米長(zhǎng)的高瓦斯地段,“宋代時(shí)就有人在天龍山采煤,現(xiàn)在沒(méi)有當(dāng)時(shí)的相關(guān)開(kāi)采資料。這條隧道的打通意味著整條道路的重難點(diǎn)都被突破”。
負(fù)責(zé)天龍山隧道施工的項(xiàng)目總工程師侯岳華介紹,他們?cè)谧龊玫刭|(zhì)雷達(dá)勘探的同時(shí),配備專業(yè)瓦斯檢測(cè)安全員,采用瓦斯自動(dòng)檢測(cè)儀、設(shè)備防爆改裝、專用用電設(shè)備等應(yīng)對(duì)措施,強(qiáng)化通風(fēng)排煙,實(shí)現(xiàn)了隧道安全順暢,穩(wěn)步推進(jìn)。
縱橫交錯(cuò)的煤礦采空區(qū),橫貫整個(gè)山體,給隧道建設(shè)增添了不少不確定性。建設(shè)者運(yùn)用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、30米超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等勘探手段,不斷給山體做“B超”和“CT掃描”。探明采空區(qū)后,他們從山頂鉆孔注漿,先后鉆探并灌注800多個(gè)深孔,平均深度200米,最深孔達(dá)到300多米。即便如此,他們還在隧道進(jìn)口300米處遭遇一個(gè)大型采空區(qū),侯岳華說(shuō):“這個(gè)采空區(qū)和隧道平行,局部下穿隧道,放炮揭示后,灌了5000多方混凝土都封不住,處理耗時(shí)一個(gè)多月。”
侯岳華告訴記者,天龍山隧道設(shè)計(jì)了防火專用通道,用全封閉隔墻將行人和車輛分流,既利于行車安全,又利于在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)疏散快速人群。這種人性化設(shè)計(jì),在國(guó)內(nèi)市政隧道十分罕見(jiàn)。
“修這條路,本來(lái)是為了通向景區(qū)更便捷。沒(méi)想到,這條路本身也成了一個(gè)景點(diǎn)。”賈陳林說(shuō)。
責(zé)任編輯:胡君毓
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