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《鋼鐵俠》里炫酷的機(jī)械臂,《終結(jié)者》中龐大的生產(chǎn)工廠場(chǎng)景,都是不少人兒時(shí)記憶里非常震撼的電影場(chǎng)景,如今,這些場(chǎng)景都已變成現(xiàn)實(shí)!

若你走進(jìn)最近亮相的恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地,就能看到機(jī)械臂快速運(yùn)轉(zhuǎn)的全自動(dòng)生產(chǎn)線、靈活有序的智能機(jī)器人正在嫻熟地進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)……滿滿黑科技,讓不少人忍不住驚嘆。連前去視察的許家印都連連稱贊:“今天看到我們建設(shè)的世界先進(jìn)的裝備、世界先進(jìn)的工藝、世界先進(jìn)的智能制造汽車生產(chǎn)基地,我很開(kāi)心、很高興。”

1許家印了解沖壓設(shè)備調(diào)試情況

許家印了解沖壓設(shè)備調(diào)試情況

多——2545臺(tái)機(jī)器人

此次亮相的兩大基地,硬件方面實(shí)力非凡!兩大基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),集世界先進(jìn)的裝備與工藝于一身,實(shí)現(xiàn)世界先進(jìn)的智能制造。僅以機(jī)器人數(shù)量為例,恒大上海、廣州基地共裝配了2545臺(tái)機(jī)器人,而特斯拉上海超級(jí)工廠僅有數(shù)百臺(tái)。

2沖壓車間·世界最領(lǐng)先的德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線

沖壓車間·世界最領(lǐng)先的德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線

3車身車間·全自動(dòng)化車身1線

車身車間·全自動(dòng)化車身1線

4車身車間·全自動(dòng)化車身2線

車身車間·全自動(dòng)化車身2線

快——1分鐘生產(chǎn)1臺(tái)車

據(jù)工作人員介紹,兩大基地全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。這如何能做到呢?離不開(kāi)沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大“地標(biāo)最強(qiáng)車間”的支持。

四大車間分別配備了德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、德國(guó)庫(kù)卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國(guó)杜爾的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線以及全自動(dòng)裝配線,均為世界先進(jìn)的智能裝備。

以車身車間為例,各生產(chǎn)線上的智能機(jī)器人協(xié)同工作,輕松完成白車身的焊接、定型等工序,并可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全自動(dòng)作業(yè),不愧為世界上先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”。

5車身車間·全自動(dòng)化車身2線

車身車間·全自動(dòng)化車身2線

6車身車間·全自動(dòng)化地板2線

車身車間·全自動(dòng)化地板2線

好——品質(zhì)效率雙管齊下

目前,基地雖然暫時(shí)使用舊車型零部件進(jìn)行調(diào)試,但在未來(lái)將生產(chǎn)恒馳系列車型。

有業(yè)界人士分析,全流程的智能化作業(yè),讓恒大汽車生產(chǎn)基地不僅能確保恒馳產(chǎn)品本身的高品質(zhì),還能進(jìn)一步提高產(chǎn)品的高生產(chǎn)效率、高合格率。

7涂裝車間·Ro-Dip 360°翻轉(zhuǎn)線

涂裝車間·Ro-Dip 360°翻轉(zhuǎn)線

8涂裝車間·世界最先進(jìn)的德國(guó)杜爾涂裝機(jī)器人

涂裝車間·世界最先進(jìn)的德國(guó)杜爾涂裝機(jī)器人

省——成本降低促升競(jìng)爭(zhēng)力

產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)效率及合格率提高了,也會(huì)進(jìn)一步促使生產(chǎn)成本大幅下降。如此看來(lái),恒馳的崛起已勢(shì)不可擋,在全球的競(jìng)爭(zhēng)力更將不言而喻。

“我們將來(lái)造出來(lái)的車,要品質(zhì)好、造型好、價(jià)格好”,這是許家印對(duì)恒馳提出的“小目標(biāo)”。恒大造車從“一窮二白”到“六車齊發(fā)”,再現(xiàn)在到工廠亮相,每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打,正如許家印所言:“我們要實(shí)現(xiàn)三到五年內(nèi),把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán),絕對(duì)不是夢(mèng)!”

9裝配車間·世界最頂級(jí)的德國(guó)杜爾高精度四輪定位

裝配車間·世界最頂級(jí)的德國(guó)杜爾高精度四輪定位

責(zé)任編輯:楊林宇

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