一顆孵了32年的“蛋”

近日，臺(tái)北“大巨蛋”舉辦了第一場(chǎng)有觀眾的棒球測(cè)試賽，開(kāi)放13000名觀眾免費(fèi)入場(chǎng)體驗(yàn)。

時(shí)間回到32年前。1991年11月10日，臺(tái)灣職業(yè)棒球總冠軍賽在露天的臺(tái)北市立棒球場(chǎng)登場(chǎng)，瓢潑大雨不僅讓比賽中斷一小時(shí)，也把現(xiàn)場(chǎng)13000名觀眾淋成落湯雞。當(dāng)?shù)綀?chǎng)觀賽的時(shí)任臺(tái)行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人郝柏村露面致意時(shí)，上萬(wàn)球迷齊聲高喊“我們要巨蛋”。事后，郝柏村即指示推動(dòng)建造臺(tái)北大型室內(nèi)棒球場(chǎng)計(jì)劃，這就是臺(tái)北“大巨蛋”故事的源起。

興建一座大型棒球館，當(dāng)時(shí)只道是尋常。因?yàn)槟钦?ldquo;臺(tái)灣錢(qián)淹腳目”的年代，不管是“十大建設(shè)”的傲人成果，還是經(jīng)濟(jì)起飛的迅猛勢(shì)頭，都讓臺(tái)灣上下充斥著無(wú)所不能的自信。但計(jì)劃總是趕不上變化，“大巨蛋”的孵化期，趕上了臺(tái)灣政黨輪替的“民主時(shí)代”，故事的畫(huà)風(fēng)也就全變了。

李登輝任內(nèi)將“大巨蛋”列為“臺(tái)灣重大建設(shè)”，陳水扁擔(dān)任臺(tái)北市長(zhǎng)時(shí)開(kāi)始推動(dòng)選址，但因利益糾葛始終搖擺不定。直到馬英九成為臺(tái)北市長(zhǎng)，才拍板在松山煙廠舊址興建，并于2003年開(kāi)始招標(biāo)。

十年過(guò)去了，“大巨蛋”連圖紙都沒(méi)畫(huà)好。不過(guò)，這只是“孵蛋馬拉松”的起始篇章。進(jìn)入藍(lán)綠對(duì)峙時(shí)期的臺(tái)灣，不光錢(qián)不夠花了，能成事的人也沒(méi)了。于是，財(cái)政緊張的臺(tái)北市政府采用BOT模式，計(jì)劃用50年特許專營(yíng)權(quán)換遠(yuǎn)雄集團(tuán)出錢(qián)建造“大巨蛋”，為這場(chǎng)鬧劇埋下了關(guān)鍵導(dǎo)火索。在各種政治角力下，單單這項(xiàng)工程的一個(gè)建筑執(zhí)照，就歷經(jīng)了102次花樣翻新的“審查”，整整用了五年半的時(shí)間才完成。

2011年11月，“大巨蛋”終于正式動(dòng)工，時(shí)任臺(tái)北市長(zhǎng)郝龍斌立下2016年試營(yíng)運(yùn)的“軍令狀”，因?yàn)闀r(shí)間不等人，臺(tái)灣地區(qū)能舉辦的最大活動(dòng)——2017年“大運(yùn)會(huì)”，已預(yù)定在此舉辦開(kāi)閉幕式。

隨后，鬧劇的高潮來(lái)了。

2015年，斥資370億元（新臺(tái)幣，下同）即將完工的“大巨蛋”，撞上主打“對(duì)抗財(cái)團(tuán)”的臺(tái)北新任市長(zhǎng)柯文哲，直接被定調(diào)為“官商勾結(jié)大弊案”，上演了五年“拆蛋”鬧劇，賺足了“打弊”流量。到了第二任期，急需政績(jī)的柯文哲突然又大開(kāi)綠燈，力拼任內(nèi)為“大巨蛋”剪彩。這時(shí)候，對(duì)柯文哲嚴(yán)防死守的蔡英文當(dāng)局出手了，用消防審查死死卡住了“大巨蛋”驗(yàn)收，直到今年才放行。

就這樣，歷經(jīng)32年時(shí)間、6任臺(tái)北市長(zhǎng)，以及無(wú)數(shù)政客的上下其手，臺(tái)北的“大巨蛋”終于艱難“破殼”面世。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)幾十年，除了憑空浪費(fèi)的巨量資金和社會(huì)資源，鬧劇中扯出的問(wèn)題一個(gè)都沒(méi)解決，只留下一個(gè)臺(tái)灣地區(qū)BOT史上時(shí)間最久最復(fù)雜的尷尬紀(jì)錄，以及一個(gè)覺(jué)得對(duì)方是奸商、一個(gè)覺(jué)得對(duì)方是爛官的政商互害死循環(huán)，再度驗(yàn)證了那條顛撲不破的真理——臺(tái)灣最大的投資風(fēng)險(xiǎn)，就是所謂的“政府”。

當(dāng)然，類似“大巨蛋”這樣的公共建設(shè)效率，臺(tái)灣民眾已經(jīng)司空見(jiàn)慣了。長(zhǎng)不過(guò)50公里的桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)（地鐵），足足用了20年才修好，期間歷經(jīng)了李登輝、陳水扁、馬英九、蔡英文4任以及17任臺(tái)行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的“接續(xù)努力”；臺(tái)灣唯一的臺(tái)北—高雄高速鐵路，從立項(xiàng)到運(yùn)營(yíng)同樣花了20年。

不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。馬英九今年乘坐大陸高鐵后大贊，呼吁臺(tái)灣向大陸學(xué)習(xí)高鐵技術(shù)，相信他是深有感慨的。臺(tái)灣比大陸早很多年啟動(dòng)高鐵建設(shè)，但至今也不過(guò)就那一條345公里長(zhǎng)且仍然在巨虧中的線路，而大陸總里程已經(jīng)4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居全球第一。當(dāng)然，大陸地大物博，拿兩岸高鐵作對(duì)比實(shí)在有點(diǎn)“欺負(fù)人”，那就回到體育場(chǎng)館話題，規(guī)模比臺(tái)北“大巨蛋”大得多的北京鳥(niǎo)巢，啟動(dòng)時(shí)間跟“大巨蛋”差不多，2003年12月動(dòng)土，2004年3月正式開(kāi)工，2008年6月建成，滿打滿算4年半時(shí)間，整體營(yíng)建費(fèi)用大概只用了“大巨蛋”的1/3。

為什么臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)停滯了30年，大陸經(jīng)濟(jì)卻能在30年里增長(zhǎng)40倍？這顆孵了32年的“蛋”，其實(shí)已經(jīng)給出了答案。