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新華社臺北8月23日電(記者姜婷婷、陳鍵興)臺當局運輸安全調(diào)查委員會23日公布4月臺鐵太魯閣號重大事故的事實資料報告,對列車發(fā)出到事故發(fā)生的經(jīng)過進行了詳細說明。該機構(gòu)預(yù)計明年4月完成事故調(diào)查報告草案,內(nèi)容將包含事實資料、分析、調(diào)查發(fā)現(xiàn)及改善建議等。

4月2日上午,臺鐵408次太魯閣號列車在駛出花蓮縣和仁隧道231米后、距清水隧道前39米處時,與滑落至軌道上的貨車相撞,造成8節(jié)車廂全部出軌,49人罹難,逾200人受傷。運安會報告顯示,列車從出和仁隧道口到發(fā)生事故之間只有7秒,雖然司機已剎車減速,但列車仍以時速123公里撞上貨車。

根據(jù)運安會的報告,事故當天是清明連假首日,各工程應(yīng)停止施工,但事故工地承包商違反規(guī)定,運送廢輪胎到工地存放。由于貨車電量過低,操作人員在施工便道轉(zhuǎn)彎處熄火,試圖用挖掘機為貨車接電,在拖拽過程中,貨車翻滾墜落邊坡,導(dǎo)致事故發(fā)生。

運安會還點出臺鐵在工地安全管理、工程監(jiān)督、緊急通報機制、施工人員安全教育等方面存在漏洞。在工程管理方面的問題包括:工地門禁和進出時間管理未落實,施工人員沒有工作證,甚至有非法外籍勞工;施工申請未事先通報;操作挖掘機的工地主任和外籍勞工都沒有合法證照;工地沒有設(shè)置圍籬;在緊急應(yīng)變處置方面,工程地點本有24小時派員駐守,但3月被撤離。

責(zé)任編輯:莊婷婷

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