臺灣華航機(jī)師5天確診5例新冠 至今感染源不明

華夏經(jīng)緯網(wǎng)4月25日訊 據(jù)臺灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報(bào)道，臺灣華航機(jī)師5天內(nèi)爆發(fā)5例新冠肺炎確診個(gè)案，至今感染源不明，機(jī)組員人人自危。為避免疫情失控，臺“中央流行疫情指揮中心”亡羊補(bǔ)牢，緊急擴(kuò)大采檢逾1200人。當(dāng)初放寬機(jī)組員檢疫期，就有不少人警告恐造成防疫破口，如今一語成讖，接下來要如何把傷害降到最低，又能兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展，考驗(yàn)指揮中心智慧。

據(jù)報(bào)道，自4月20日起至24日，華航一下子有4名機(jī)師染疫(案1078、1079、1091、1092)，以及另1名印度尼西亞籍機(jī)師在澳洲確診，5天共5人。當(dāng)初外界質(zhì)疑機(jī)組員縮短檢疫期恐增加風(fēng)險(xiǎn)，沒想到真的發(fā)生了。

盡管指揮中心及各國籍航空公司三令五申，“機(jī)組員出門在外一定要做好自主管理”，但平心而論，只要與人有關(guān)的事情，就一定存在變量，“機(jī)師飛在3萬英呎高空、機(jī)組員在外站過夜，誰管得到”。

以這次事件來說，為什么清一色貨機(jī)機(jī)師?疫情爆發(fā)后，旅客數(shù)量暴跌、客運(yùn)航班銳減，“開客機(jī)的都放假去了”;臺灣地區(qū)拜疫情所賜，出口大好，貨機(jī)供不應(yīng)求，“貨機(jī)機(jī)師突然成為最幫公司賺錢的一群人”。

貨機(jī)少了載客因素，也不需要大量機(jī)組員，執(zhí)飛任務(wù)相對單純，卻也因載貨要求時(shí)效，加上工作量大增，機(jī)師飛航壓力不比客機(jī)輕松。一趟任務(wù)結(jié)束后，身心俱疲，確實(shí)不容易落實(shí)指揮中心下達(dá)的嚴(yán)格要求。

指揮中心如今除了擴(kuò)大采檢善后，或許也該重新思考機(jī)組員的防疫管理，甚至回臺后趴趴走的小區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。在島外確診人數(shù)屢創(chuàng)新高的疫情環(huán)境下，臺灣地區(qū)最常出境的這群人，不是全部抓來打疫苗，就能解決問題。