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“110信息臺(tái)嗎?南昆線(xiàn)22908次貨物列車(chē)運(yùn)行時(shí)機(jī)車(chē)主斷路器突然斷開(kāi),請(qǐng)問(wèn)我應(yīng)該怎么操作?”1月17日凌晨3時(shí)許,在昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心大廳,急促的電話(huà)鈴聲打破了凌晨的寂靜。

余云海,110應(yīng)急指揮臺(tái)值班員。收到機(jī)車(chē)乘務(wù)員的求救后,他迅速打開(kāi)電腦上搭載“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的中國(guó)機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷CMD系統(tǒng),詳細(xì)查看機(jī)車(chē)運(yùn)行情況,根據(jù)實(shí)時(shí)傳輸信息精準(zhǔn)作出判斷和處置,遠(yuǎn)程指導(dǎo)機(jī)車(chē)乘務(wù)員迅速解決了機(jī)車(chē)故障,快速恢復(fù)運(yùn)行。

這樣的場(chǎng)景,每時(shí)每刻都在調(diào)度指揮中心上演。

作為火車(chē)安全運(yùn)行背后的“最強(qiáng)大腦”,昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心有效整合了生產(chǎn)組織、效能分析、應(yīng)急處置、安全預(yù)警、質(zhì)量診斷、揭示編輯六大功能于一體,可以實(shí)現(xiàn)火車(chē)運(yùn)行大數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、自動(dòng)分析、自動(dòng)搜索、自動(dòng)匹配、自動(dòng)預(yù)警,還能智能評(píng)判機(jī)車(chē)健康等級(jí),讓火車(chē)運(yùn)行組織更加地智能化、科學(xué)化。

“大數(shù)據(jù)時(shí)代,信息化、智能化生產(chǎn)是必然趨勢(shì),所以我們自主研發(fā)了6N智能安全信息管理平臺(tái),為智慧生產(chǎn)、智能管控提供科技支撐。”昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心工程師崔智尚介紹說(shuō)。

依托6N系統(tǒng),專(zhuān)業(yè)工程師足不出戶(hù)就能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)線(xiàn)上機(jī)車(chē)的運(yùn)行動(dòng)態(tài),掌握司機(jī)的基本情況、列車(chē)的承載數(shù)據(jù),如果火車(chē)運(yùn)行過(guò)程中遇到突發(fā)狀況,也可以通過(guò)直接連線(xiàn)應(yīng)急處置臺(tái),綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程指導(dǎo)得到幫助。

為了確保安全萬(wàn)無(wú)一失,調(diào)度指揮中心采集了管內(nèi)21條線(xiàn)路的視頻,自主開(kāi)發(fā)了可視化地圖,組建出103人的智囊團(tuán)隊(duì),編制應(yīng)急寶典,形成海量的應(yīng)急資源,通過(guò)不斷完善應(yīng)急流程,信息集中管理,有效實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上機(jī)車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定可控。

“假如現(xiàn)在線(xiàn)上出現(xiàn)了應(yīng)急事件,我可以在線(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)一指揮,首先讓安全預(yù)警臺(tái)排查安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)質(zhì)量診斷臺(tái)查清機(jī)車(chē)故障,然后生產(chǎn)組織臺(tái)第一時(shí)間調(diào)整人車(chē)計(jì)劃支援,效能分析臺(tái)同步追蹤應(yīng)急效率,這樣六臺(tái)聯(lián)動(dòng),讓信息快速流轉(zhuǎn)起來(lái),應(yīng)急處置也就更加流程化、精準(zhǔn)化了。”調(diào)度指揮中心主任劉亞鋼介紹道。

最好的應(yīng)急就是超前預(yù)控。調(diào)度指揮中心收集匯總了機(jī)車(chē)運(yùn)用、天氣變化、施工組織等九條數(shù)據(jù)鏈,每天全面收集安全生產(chǎn)信息,自動(dòng)開(kāi)展安全預(yù)警、質(zhì)量診斷,力求將隱患消除于無(wú)形。(張古琴 記者 趙漢斌)

責(zé)任編輯:趙睿

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