10月29日,據(jù)知情人士透露,特斯拉已經(jīng)向寧德時代訂購45GWh磷酸鐵鋰電池。這批電池將于明年交付,主要用于Model 3和Model Y的標準續(xù)航版車型,和此前特斯拉在財報會議上宣布的基本一致。
到目前為止,寧德時代的股票也是再創(chuàng)新高,漲幅高達5%,已經(jīng)逼近歷史最高位,看來特斯拉訂購電池一事影響并不小。
據(jù)了解,搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3標準續(xù)航版的電池容量為55kWh,而Model Y為60kWh,照這樣計算的話,45GWh的磷酸鐵鋰電池能夠滿足近80萬輛特斯拉汽車,這已經(jīng)超越了特斯拉今年前三季度的全球銷量總和。截至今年三季度,特斯拉在全球范圍銷售了62.735萬輛汽車。
眾所周知,磷酸鐵鋰電池的化學(xué)性質(zhì)要比特斯拉此前使用的三元鋰電池更穩(wěn)定,而且電池壽命也更長。需要注意的是,前期的磷酸鐵鋰電池的能量密度相對更小,低溫環(huán)境下其續(xù)航能力還會大打折扣。
好消息是,近兩年來,寧德時代、比亞迪以及蔚來等公司都在致力改良磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)和混裝方案,電池的能量密度以及低溫環(huán)境下表現(xiàn)都在逐漸提升。這樣一來,換用磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y標準續(xù)航版在部分氣候寒冷的國家地區(qū)應(yīng)該不愁銷售了。
根據(jù)9月動力電池裝機數(shù)據(jù),磷酸鐵鋰電池的裝車量達到9.54GWh,遠超三元鋰電池裝車量。小雷預(yù)計,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝車量差距還會繼續(xù)拉大。
此外,特斯拉還曾表示,磷酸鐵鋰電池還有助于降低成本,這就意味著Model 3和Model Y的標準續(xù)航版在售價方面不會有太大變動,甚至有可能會回落。目前,特斯拉Model 3標準續(xù)航版售價為23.59萬元,而Model Y標準續(xù)航版為27.6萬元。
有行業(yè)人士表示,位于內(nèi)華達的特斯拉電池工廠也將在明年進行擴產(chǎn),大概超過40GWh,加上松下和LG化學(xué)的供應(yīng),特斯拉2022年的汽車產(chǎn)量可以高達150萬輛,明年特斯拉汽車的銷量可能還會成倍增長。
電池技術(shù)和成本逐步成熟的同時,也讓消費者更容易接受電動車,從而推動電車市場的占有率。特斯拉在明年有百萬級的生產(chǎn)量,也是電動車快速增長的一大體現(xiàn)。
責(zé)任編輯:林晗枝
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