上海每2.5天就有1名外賣員傷亡怎么回事？外賣行業(yè)前景如何

據央視報道，數據顯示， 2019 年中國全行業(yè)外賣訂單配送時長，比過去 3 年減少了 10 分鐘。 2017 年上半年，僅上海市公安局交警總隊提供的數據顯示，在上海，平均每2. 5 天，就有 1 名外賣騎手傷亡。 2018 年 9 月，廣州交警查處外賣騎手交通違法，也有近 2000 宗。

9 月 8 日，有公眾號發(fā)布文章題為《外賣騎手，困在系統里》刷屏網絡，文章指出：在外賣系統的算法與數據驅動下，外賣騎手疲于奔命，導致他們違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。

對此外賣平臺“餓了么”發(fā)布聲明稱，會盡快發(fā)布新功能，在結算付款的時候，增加一個“我愿意多等 5 分鐘/ 10 分鐘”的小按鈕，供消費者選擇。但是，針對這個辦法，上海市消保委相關負責人就稱，此辦法在邏輯上是有問題的，外賣騎手的關系，是與企業(yè)的關系，外賣騎手相關的這些規(guī)則也是企業(yè)來定，即平臺定，消費者在平臺下單，商業(yè)行為也是針對平臺產生，平臺責任并不能轉嫁給消費者。

9 月 9 日，美團官方微信公眾號發(fā)文稱，沒做好就是沒做好，沒有借口。美團稱將優(yōu)化系統，每一單外賣，在為用戶提供準時配送服務的同時，美團調度系統會給騎手留出 8 分鐘彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，惡劣天氣下，系統會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。

對于騎手的獎勵模式，將從送單獎勵轉向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標的獎勵，讓騎手在保障安全的同時，獲得更實際的回報。美團還稱，將會定期召開騎手座談會，設立產品體驗官，充分聽取騎手、公眾、學者、媒體多方觀點和建設性意見。