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據央視報道,數據顯示, 2019 年中國全行業(yè)外賣訂單配送時長,比過去 3 年減少了 10 分鐘。 2017 年上半年,僅上海市公安局交警總隊提供的數據顯示,在上海,平均每2. 5 天,就有 1 名外賣騎手傷亡。 2018 年 9 月,廣州交警查處外賣騎手交通違法,也有近 2000 宗。

9 月 8 日,有公眾號發(fā)布文章題為《外賣騎手,困在系統里》刷屏網絡,文章指出:在外賣系統的算法與數據驅動下,外賣騎手疲于奔命,導致他們違反交規(guī)、與死神賽跑,外賣員成了高危職業(yè)。

對此外賣平臺“餓了么”發(fā)布聲明稱,會盡快發(fā)布新功能,在結算付款的時候,增加一個“我愿意多等 5 分鐘/ 10 分鐘”的小按鈕,供消費者選擇。但是,針對這個辦法,上海市消保委相關負責人就稱,此辦法在邏輯上是有問題的,外賣騎手的關系,是與企業(yè)的關系,外賣騎手相關的這些規(guī)則也是企業(yè)來定,即平臺定,消費者在平臺下單,商業(yè)行為也是針對平臺產生,平臺責任并不能轉嫁給消費者。

9 月 9 日,美團官方微信公眾號發(fā)文稱,沒做好就是沒做好,沒有借口。美團稱將優(yōu)化系統,每一單外賣,在為用戶提供準時配送服務的同時,美團調度系統會給騎手留出 8 分鐘彈性時間,留給騎手等候延遲的電梯,惡劣天氣下,系統會延長騎手的配送時間,甚至停止接單。

對于騎手的獎勵模式,將從送單獎勵轉向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標的獎勵,讓騎手在保障安全的同時,獲得更實際的回報。美團還稱,將會定期召開騎手座談會,設立產品體驗官,充分聽取騎手、公眾、學者、媒體多方觀點和建設性意見。

責任編輯:林晗枝

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