特斯拉頻繁更換地圖服務(wù)商，導(dǎo)航引擎仍自研

近日，特斯拉官方宣布其地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商將更換為百度地圖，后者將為特斯拉提供中國境內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，特斯拉在中國的車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)將基于百度地圖的數(shù)據(jù)服務(wù)更新發(fā)布。后者宣布在國內(nèi)首發(fā)SVG（Scalable Vector Graphics）API，為特斯拉提供底圖展示、實(shí)時(shí)路況、POI 檢索與路網(wǎng)等地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，旨在提升特斯拉的導(dǎo)航體驗(yàn)。

在消息發(fā)布后，也引起了不少特斯拉車主的關(guān)注。作為全世界數(shù)一數(shù)二的電動(dòng)汽車品牌，特斯拉在國內(nèi)一直享有較高的人氣，無論是其時(shí)尚前沿的外觀，還是科技感十足的智能化設(shè)計(jì)，以及超長的電池續(xù)航能力，都讓其成為了目前電動(dòng)汽車中的佼佼者。但是，其車載導(dǎo)航產(chǎn)品屢屢受到車主們的詬病，導(dǎo)航不準(zhǔn)確、路線規(guī)劃不及時(shí)等產(chǎn)品體驗(yàn)問題成為了車主們一致的槽點(diǎn)。

在此次使用百度地圖之前，特斯拉曾先后使用四維圖新、騰訊地圖的地圖展示服務(wù)，但糟糕的導(dǎo)航體驗(yàn)使得車主長期將不滿發(fā)泄在地圖服務(wù)商身上。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這已經(jīng)不是特斯拉第一次更換國內(nèi)在地圖展示部分的服務(wù)商，上一次是將四維圖新?lián)Q成了騰訊地圖，現(xiàn)在是把騰訊地圖換成了百度地圖。那么，這種更換，能否解決特斯拉導(dǎo)航難題呢？答案可能沒那么簡單。

據(jù)悉，之前特斯拉與地圖廠商的合作，包括由四維圖新提供底層數(shù)據(jù)，同時(shí)調(diào)取騰訊地圖開放平臺(tái)接口，使用騰訊地圖所提供地圖展示等基礎(chǔ)能力，也就是車主在特斯拉車機(jī)上看到的一張帶有l(wèi)ogo的高清地圖。但是，地圖導(dǎo)航服務(wù)主要由底層數(shù)據(jù)、導(dǎo)航引擎、地圖展示等多個(gè)模塊構(gòu)成，這其中最關(guān)鍵的導(dǎo)航引擎，特斯拉則堅(jiān)持了完全自研。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，地圖展示只是導(dǎo)航最上層的一部分能力，如果導(dǎo)航引擎、底層數(shù)據(jù)等核心部分不采用服務(wù)商，特別是最關(guān)鍵的導(dǎo)航引擎部分，服務(wù)商不能介入的話，那么服務(wù)商基本無法干預(yù)對(duì)地圖用戶導(dǎo)航體驗(yàn)，此前不少車主就誤認(rèn)為是地圖導(dǎo)航不夠精準(zhǔn)導(dǎo)致車主導(dǎo)航體驗(yàn)不佳出問題。實(shí)際上，騰訊地圖與特斯拉的合作，在去年4月份合同到期后就已經(jīng)停止了。

這次百度地圖與特斯拉合作后，仍然只是特斯拉提供底圖展示、實(shí)時(shí)路況、POI檢索等地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)路況數(shù)據(jù)每分鐘更新、地圖使用體驗(yàn)更流暢、地圖展示樣式效果同樣得到升級(jí)。但核心部分的導(dǎo)航引擎仍然是特斯拉完成，一些對(duì)特斯拉感興趣的科技博主仍然對(duì)此提出質(zhì)疑，似乎依然是治標(biāo)不治本，之前用騰訊地圖所發(fā)生的導(dǎo)航體驗(yàn)問題也有可能還會(huì)存在很長一段時(shí)間，車載導(dǎo)航產(chǎn)品體驗(yàn)的打磨是一步一步漸進(jìn)式的，很難一下子就達(dá)到手機(jī)版的體驗(yàn)水平。期待未來特斯拉給車主們提供更好的出行服務(wù)體驗(yàn)。