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今后,當(dāng)你收到在京東平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的商品時(shí),快遞員很可能會(huì)順帶問(wèn)一句:“最近有沒(méi)有包裹要寄?”京東小哥不再只負(fù)責(zé)送貨上門(mén),還要提高快遞攬件量,甚至還會(huì)送外賣(mài)。

京東小哥開(kāi)始送外賣(mài) 京東物流能否走出燒錢(qián)黑洞

京東快遞 資料圖,新華社供圖

面對(duì)取消快遞員底薪、下調(diào)公積金的爭(zhēng)議,京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東近日發(fā)內(nèi)部信回應(yīng):京東物流已經(jīng)虧損十幾年,去年就虧了28億元。為此,京東向社會(huì)開(kāi)放快遞服務(wù),大力拓展京東小哥的業(yè)務(wù)觸角。但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的快遞和外賣(mài)市場(chǎng),京東物流能否走出燒錢(qián)“黑洞”充滿(mǎn)不確定性。

連續(xù)12年虧損后謀轉(zhuǎn)型

“寄快遞,找京東小哥。”今年以來(lái),不少京東的快遞三輪車(chē)上貼出了這樣的宣傳語(yǔ)。這是京東物流面對(duì)長(zhǎng)期虧損不得不做出的改變。

對(duì)于京東物流的經(jīng)營(yíng)困境,劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中坦言,如果扣除內(nèi)部結(jié)算,京東物流去年虧損總額超過(guò)28億元。這已經(jīng)是虧損的第十二個(gè)年頭,京東物流融來(lái)的錢(qián)只夠再虧兩年。“我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。”他說(shuō)。

面對(duì)困境,京東決定改變業(yè)務(wù)模式相對(duì)單一的局面,從去年10月起正式推出個(gè)人快遞服務(wù)。消費(fèi)者可以在“京東”APP、“京東快遞”微信小程序、“京東快遞小哥”微信公眾號(hào)下單,享受1小時(shí)上門(mén)取貨的快遞服務(wù)。記者咨詢(xún)客服了解到,京東快遞北京同城首重11元,續(xù)重2元,首重比順豐的價(jià)格低2元,續(xù)重價(jià)格相同。

記者前天15時(shí)44分在“京東快遞”小程序下單時(shí),選擇“1小時(shí)上門(mén)”,系統(tǒng)提示預(yù)計(jì)上門(mén)時(shí)間為16時(shí)45分前,但直到17時(shí)22分才接到快遞員電話(huà)。快遞員解釋?zhuān)约阂恢泵χ涂爝f,耽誤了取件時(shí)間。

面對(duì)順豐、“三通一達(dá)”等已在市場(chǎng)中立足多年的傳統(tǒng)快遞企業(yè),京東要想在個(gè)人快遞市場(chǎng)分一杯羹,還需進(jìn)一步調(diào)整和打磨自身物流體系。京東物流也在官方微博中表示,今年隨著京東物流全面開(kāi)放,服務(wù)更多行業(yè)客戶(hù),預(yù)計(jì)會(huì)釋放出超過(guò)10000個(gè)崗位。

引人注目的是,京東還于近日宣布進(jìn)入同城速遞市場(chǎng),聯(lián)合達(dá)達(dá)共同為用戶(hù)提供跑腿、外賣(mài)等服務(wù)。打開(kāi)“京東快遞”小程序,“達(dá)達(dá)同城送”入口顯示“預(yù)計(jì)1小時(shí)送達(dá)”。這項(xiàng)服務(wù)3公里內(nèi)最快30分鐘能送到,可寄送物品包括文件、食品飲料、鮮花、蛋糕、水果生鮮、數(shù)碼家電等。京東還與一些知名餐飲、商超企業(yè)開(kāi)展合作,通過(guò)快遞員駐店等方式提供外賣(mài)服務(wù)。目前,京東同城速遞服務(wù)已在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙4個(gè)城市開(kāi)通。

取消底薪京東小哥失去優(yōu)越感

伴隨公司轉(zhuǎn)型,京東物流還將改革“大刀”對(duì)準(zhǔn)一線(xiàn)快遞員的薪酬體系。此前,京東物流的主要薪酬結(jié)構(gòu)為“底薪+提成”模式,同時(shí)公司還為快遞員繳納五險(xiǎn)一金,因此京東快遞員隊(duì)伍和服務(wù)質(zhì)量比較穩(wěn)定。但近期,京東被曝出將取消快遞員底薪,并調(diào)低快遞員公積金,從12%降到7%。消息一出,引起一些快遞員的不安。

對(duì)于調(diào)整薪酬體系的原因,京東物流方面解釋?zhuān)〇|物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后,不僅服務(wù)京東商城自身的訂單,還有大量外部訂單業(yè)務(wù)、大客戶(hù)業(yè)務(wù)以及個(gè)人快遞的攬件業(yè)務(wù)等,原來(lái)的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式,無(wú)法對(duì)績(jī)效優(yōu)異的員工體現(xiàn)出足夠的激勵(lì)。

劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中也對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)。“在過(guò)去只派件不攬件的情況下,大家的收入差距很小,典型的大鍋飯機(jī)制,以后公司必須打破大鍋飯。”他表示,面對(duì)這個(gè)困難時(shí)刻,公司絕對(duì)不取消五險(xiǎn)一金,僅調(diào)低了一點(diǎn)公積金比例。京東配送員的底薪在薪酬總額中占比只有10%左右,在取消底薪的同時(shí),也大幅提高了攬件提成。

不過(guò),薪酬體系的調(diào)整在京東物流的老員工間產(chǎn)生了一些爭(zhēng)議。京東快遞的一名快遞站長(zhǎng)表示,在個(gè)人快遞業(yè)務(wù)上京東并沒(méi)有優(yōu)勢(shì),時(shí)效不如順豐,價(jià)格不如“三通”,消費(fèi)者也已經(jīng)習(xí)慣于選擇市面上的傳統(tǒng)快遞企業(yè)寄快遞。同時(shí),沒(méi)了底薪保障,就失去了作為京東快遞員的優(yōu)越感。

對(duì)此,劉強(qiáng)東也呼吁快遞員“把消費(fèi)者當(dāng)作自己的親人一樣去伺候”,在每天送件時(shí)推廣寄件服務(wù)。“提高攬件只能靠配送員,沒(méi)有別的辦法!”他說(shuō)。

快遞業(yè)整合淘汰將愈演愈烈

剛剛起步的京東快遞新業(yè)務(wù)已在加快布局。今年3月,京東快遞新增一批寄件城市,個(gè)人快遞服務(wù)拓展至31個(gè)城市。京東物流還在今年入局自營(yíng)智能快遞柜領(lǐng)域,其首批快遞柜已經(jīng)完成了投放。根據(jù)京東披露的數(shù)據(jù),京東快遞服務(wù)推出后便保持高速增長(zhǎng),月環(huán)比平均增速超過(guò)100%。

但對(duì)京東物流而言,發(fā)力快遞業(yè)務(wù)恰好趕上了整個(gè)快遞行業(yè)增速下滑、利潤(rùn)收縮的大背景。中國(guó)已連續(xù)五年穩(wěn)居全球第一大快遞市場(chǎng),去年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到507.1億件,比上年增長(zhǎng)26.6%。不過(guò),相對(duì)于幾年前超過(guò)50%的高速增長(zhǎng)來(lái)說(shuō),26.6%的增速已放緩不少??爝f公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,也走上了價(jià)格戰(zhàn)道路。2018年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)單件收入為11.9元,相比2017年的12.37元繼續(xù)下降。

電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海億達(dá)律師事務(wù)所律師董毅智分析,隨著快遞行業(yè)人口紅利消失,勞動(dòng)力成本不斷加大,公積金等企業(yè)責(zé)任不斷提升,快遞行業(yè)的利潤(rùn)可能會(huì)趨于稀薄,如果不能夠真正創(chuàng)新和自我變革,行業(yè)大背景下的整合淘汰將愈演愈烈。

來(lái)源:北京日?qǐng)?bào) 記者:馬婧

責(zé)任編輯:肖舒

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