北京新機場竣工怎么回事？大興機場高速建成通車全程只要10元

記者從北京市交通委獲悉，大興機場高速和大興機場北線高速中段工程是開通前各項準(zhǔn)備工作均已就緒，2019年7月1日中午12點將正式放行通車。

鑒于北京大興國際機場正式開通運營前處于封閉狀態(tài)，無實際客流，本次大興機場高速開通范圍為五環(huán)至北線高速互通立交段。北線高速互通立交至機場航站樓段暫不開通，該段未來將隨北京大興國際機場啟用同步開通，但期間將為新機場運行服務(wù)的車輛保障通行。

兩條高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)與我市已開通運行高速公路相同，通行費率均按0.50元/公里每標(biāo)準(zhǔn)車記收。北京大興國際機場北線高速公路（京開高速—京臺高速段），七座（含）以下客車起價5元，全程共需10元。北京大興國際機場高速公路（南五環(huán)—大興機場北線高速互通立交開通段），七座（含）以下客車起價5元，全程費用為10元。

大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段的建成通車，標(biāo)志著我市服務(wù)北京大興國際機場運營的“五縱兩橫”外圍交通骨干網(wǎng)中全部四條高速（京開高速、京臺高速和大興機場高速、大興機場北線高速中段工程）已全部建成通車，由建設(shè)期全面轉(zhuǎn)入運行保障期。

經(jīng)過四年多的建設(shè)，一個由混凝土、鋼筋和玻璃構(gòu)成的“鳳凰”即將展翅。也就是說，從6月30日開始，北京大興國際機場的工作重心將從工程建設(shè)轉(zhuǎn)入準(zhǔn)備投入運營。

央視財經(jīng)算了三本賬，通過“民生賬”“國際賬”“產(chǎn)經(jīng)賬”，看北京大興國際機場有前途，也有錢途！

01“民生賬”

北京大興國際機場采用了“五縱兩橫”的交通路網(wǎng)設(shè)計，打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體化交通”，廣泛建立與周邊城市的連接，大幅增強新機場的樞紐輻射能力，近日央視財經(jīng)記者專門到京雄城際鐵路的建設(shè)現(xiàn)場進行了探訪。

按照規(guī)劃，北京大興國際機場周邊將通達四條高速公路，包括新機場高速、京開高速、京臺高速和新機場北線高速；修建三條軌道交通，包括新機場快線、新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線和京雄城際鐵路，北京大興國際機場也成為了世界首個有高鐵在航站樓下通行的機場。

據(jù)悉，9月底北京大興國際機場開通以后，乘客從北京西站坐京雄城際高鐵，到達北京大興國際機場僅用20多分鐘的時間。

記者了解到，未來從北京大興國際機場出發(fā)，一小時內(nèi)可以通達天津、唐山、保定等城市，兩小時內(nèi)通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，三小時內(nèi)可通達太原、鄭州、沈陽等城市。

02“國際賬”

全球各地的機場除了特色各有千秋之外，不同的經(jīng)營之道也給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟帶來了拉動作用。CNBC財經(jīng)評論員陳茜進行了分析↓

首先，機場帶來的最大優(yōu)勢之一，就是人流量。比如美國亞特蘭大機場，這個機場以中轉(zhuǎn)而聞名，可以說是全球最繁忙的機場。

因為亞特蘭大的地理位置處于八成美國民眾的兩小時飛行距離之內(nèi)，因此，這個機場平均每天起落2500個航班，客流量達到每天27.5萬人。這使得亞特蘭大機場在2018年的運輸旅客數(shù)量超過1.08億人次。在機場內(nèi)部創(chuàng)造出63000個工作崗位，同時在整個亞特蘭大地區(qū)創(chuàng)造了40萬個就業(yè)機會。而亞特蘭大機場除了每年給當(dāng)?shù)刎暙I300億美元的直接經(jīng)濟效益之外，同時還每年產(chǎn)生超過700億美元的間接經(jīng)濟影響。

03“產(chǎn)經(jīng)賬”

四通八達的交通網(wǎng)，特殊的地理位置，都決定了新機場的服務(wù)范圍將不僅僅局限于北京。除了扮演好國際航空樞紐的角色，北京大興國際機場還將帶動京津冀交通一體化。

從所處區(qū)域來看，北京大興國際機場位于京津冀區(qū)域的中心，同時又處于河北雄安新區(qū)和北京城市副中心連接線的中心。這樣的地理優(yōu)勢使它將為京津冀、雄安新區(qū)乃至整個華北地區(qū)的旅客提供出行服務(wù)。

新機場通航后，旅客只需一個小時便可通達天津、保定、廊坊等城市，周邊城市將被納入環(huán)首都“1小時交通圈”。在京津冀一體化的過程中，率先實現(xiàn)了交通一體化。

國家發(fā)改委城市發(fā)展中心學(xué)術(shù)委秘書長馮奎：從外圍來看，交通的功能和產(chǎn)業(yè)的功能，以及外圍其它經(jīng)濟活動的功能，可以非常好地結(jié)合在一起，使得一個機場成為一個經(jīng)濟發(fā)展的活躍的區(qū)域。

未來北京周圍將形成分工不同的機場群，其中，北京大興國際機場和北京首都國際機場將作為大型國際樞紐機場，天津濱海國際機場有望發(fā)展成為北方國際航空貨運中心，石家莊正定機場將著力發(fā)展航空快件集散及低成本航空。