共享單車在經(jīng)歷最初的風(fēng)潮后,如今已經(jīng)相對冷清。ofo小黃車押金仍未全部退還,而其他共享單車企業(yè)則紛紛漲價,看來這個夏天,共享單車行業(yè)并不好過。
近日,據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道,記者在北京垃圾回收市場看到,廢棄的ofo小黃車被以5元一輛的價格回收。取單車上的橡膠,將金屬壓塊,拆解后每輛車大概能賣十幾到二十幾元。
回收企業(yè)相關(guān)負責(zé)人表示,廢棄小黃車的來源很多,有的是相關(guān)單位或者小區(qū)物業(yè)要求他們協(xié)助清理的僵尸車輛。
2019年5月,曾有媒體報道稱,在成都某拆遷工廠內(nèi),報廢小黃車以15元每輛的價格被回收、運走。
根據(jù)ofo提供單車制造的廠商財報數(shù)據(jù),分攤到每輛小黃車的成本價約在300余元。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析,雖然用戶規(guī)模增速和市場規(guī)模增速在2018年會有大幅減少,但共享單車行業(yè)仍存在一定發(fā)展前景。隨著智能手機的普及和手機用戶的普及,共享自行車作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分,具有環(huán)保,方便,高效,經(jīng)濟,環(huán)保的特點。
雖然行業(yè)仍具有一定的發(fā)展前景,但目前,行業(yè)處于修正期,前期的飛速增張存留了許多致命的問題。未來,共享單車行業(yè)會不斷精細化管理,提高用戶體驗,加強與政府的溝通發(fā)展更為規(guī)范;其次,物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展熱度只增不減,帶動各個行業(yè)向更智能的方向發(fā)展,共享單車也將和人工智能結(jié)合,趨向更加專業(yè)化。
責(zé)任編輯:林晗枝
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