●多
全年可通行500噸級(jí)船舶,全江年通過能力達(dá)4000萬噸
●快
全江建立多級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度機(jī)制,基本實(shí)現(xiàn)船到閘開
●省
廣元至重慶港水運(yùn)每噸貨物的綜合運(yùn)價(jià)比公路低80至120元、比鐵路低20至40元
隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的笛鳴,碧波如洗的嘉陵江上,滿載貨物的“風(fēng)順666”“宇峰379”兩艘500噸級(jí)貨船駛離廣元港,順流而下。6月29日,嘉陵江全江通航啟航儀式在廣元港紅巖作業(yè)區(qū)舉行后,首批船隊(duì)正式開啟通江達(dá)海新航程。
兩艘貨船所載貨物是甘肅明珠礦業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的1000噸重金屬礦粉。貨物從甘肅隴南經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)綇V元港紅巖作業(yè)區(qū),將從嘉陵江直航到重慶果園港換海船,經(jīng)長(zhǎng)江到江蘇張家港,最終到達(dá)遼寧營(yíng)口。
嘉陵江自古以來就是溝通南北的黃金水道,是長(zhǎng)江水系的水運(yùn)主通道和國(guó)家重要戰(zhàn)備航道。曾經(jīng)的嘉陵江,河流曲折,水流湍急,灘險(xiǎn)礁石多,航行條件差,運(yùn)輸能力弱。1987年,嘉陵江馬回電航樞紐工程開工建設(shè),拉開嘉陵江渠化工程的序幕。嘉陵江成為國(guó)家批準(zhǔn)的18條高等級(jí)航道中,第一條實(shí)施全江梯級(jí)渠化開發(fā)建設(shè)的河流。
此間30年,綜合開發(fā)利用的嘉陵江有著區(qū)間通航。如今,隨著川境段14個(gè)梯級(jí)樞紐建成和航道配套工程完成,以及沿江三市通航建筑物統(tǒng)一運(yùn)行調(diào)度機(jī)制建立,嘉陵江實(shí)現(xiàn)全江暢通、船到閘開,形成了一條從廣元出發(fā),經(jīng)南充、廣安至重慶的“水上出川大通道”。目前,嘉陵江全年可通行500噸級(jí)船舶,豐水期可通過1000噸級(jí)船舶,年通過能力由最初的200萬噸提高到4000萬噸。
省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,嘉陵江全江通航后,川東北、甘陜一帶的貨源能通過嘉陵江直達(dá)重慶。由于水路運(yùn)輸成本是公路的1/5、鐵路的1/2,新運(yùn)輸通道的開辟將有助于提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。明珠公司董事長(zhǎng)許健介紹,以前貨物經(jīng)公路運(yùn)到廣元后搭火車到遼寧,現(xiàn)在經(jīng)水運(yùn)運(yùn)輸,運(yùn)費(fèi)可下降30%左右。
記者了解到,兩艘貨船將由海巡船護(hù)航,因嘉陵江暫未開通夜航,下行運(yùn)輸時(shí)間約7天,預(yù)計(jì)7月6日抵達(dá)重慶。
責(zé)任編輯:林晗枝
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