在全球最大航企延長停飛期、波音承認空難與系統(tǒng)有關(guān)、自行削減737客機月產(chǎn)量之后,波音本已拿到手的737 MAX訂單也“懸”了。
危機爆發(fā)后,印尼獅航和鷹航先后表示計劃終止交易,中國飛機租賃企業(yè)近期也暫停了100架波音737 MAX訂單的分期付款。
本周一,波音公司美股低開4%,截至發(fā)稿下跌4.02%。
100架飛機的大單,懸了
據(jù)香港《南華早報》4月8日報道,總部設(shè)于香港的中國飛機租賃集團控股有限公司(CALC,下文簡稱“中飛租賃”)已暫時擱置其100架波音737 MAX客機訂單,直至能確保飛機的安全。
第一財經(jīng)此前報道指出,截至2019年1月底,737MAX全球交付了350架,但是訂單高達5111架。737 MAX的客戶名單中除了各大航空公司外,中資租賃公司也占據(jù)重要地位。
國有企業(yè)中國光大集團旗下的中飛租賃是香港上市企業(yè),于2017年6月訂購了50架相關(guān)機型飛機。同年12月,中飛租賃加購25架,并敲定了另外25架的購買選擇權(quán),以達成該企業(yè)在2023年將飛機總量從2018年的133架,增至232架的計劃。
按照原計劃,第一架MAX系列客機預計于今年第三季度交付給中飛租賃,并于2023年完成訂單。
然而,光大集團子公司光大控股執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官、中飛租賃主席陳爽透露,“購買項目已經(jīng)暫停,我們已經(jīng)停止分期付款。”
陳爽并未詳細說明已經(jīng)預付的款項,而首批50架飛機訂單價值高達58億美元(約合人民幣390億)。
在客戶叫停交易的同時,4月5日,波音自己也宣布從本月中旬開始,暫時把737飛機的產(chǎn)量從現(xiàn)在的每月52架減至42架,降幅近20%,以便“按輕重緩急配置額外的資源,專注于軟件認證并使737 MAX恢復飛行。”
中飛租賃發(fā)言人對此回應(yīng)稱,由于波音原計劃從2021年開始向該公司大規(guī)模交付飛機,“因此我們認為,這對我們的運營幾乎沒有影響。”
“相信波音有能力解決問題”
陳爽透露,他們已得到波音的保證,后者“將在兩個月內(nèi)向中飛租賃提交更好的解決方案”,但雙方尚未討論賠償問題,正積極尋求解決問題的辦法。
他稱,“正考慮是否用其他飛機取代原機型,但可選擇的不多。”
盡管中飛租賃尚未提出賠償,但挪威此前已經(jīng)要求波音進行“停飛補償”。有機構(gòu)預測,波音最多將因此虧損50億美元。若所有737 MAX未交付訂單遭取消,波音將損失約5795億美元。
4月4日,CNN援引金融服務(wù)公司考恩(Cowen)航空航天分析師魯莫爾(Cai von Rumohr)估計稱,航司停飛的巨額補償費已經(jīng)達到20億美元,并且隨著停飛的繼續(xù),賠償數(shù)額仍在每天上漲。
同時,危機爆發(fā)后,波音市值曾在近2天內(nèi)蒸發(fā)約260億美元。本周一,波音公司股價開盤大跌4%。截至發(fā)稿(北京時間8日23時),波音報376.17美元,跌幅4.02%。
為應(yīng)對相關(guān)機型遭各國停飛的困境,波音計劃針對涉事機型737 MAX提交一份軟件改進方案,但隨后證實“軟件升級”方案提交日期將比之前宣布的更晚。
上周,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)又表示將成立一個聯(lián)合技術(shù)審查委員會,以負責評估波音737 MAX的安全性。
中國是第一個停飛所有波音737 MAX 8客機的國家。中國民航局目前已收到邀請,但尚未決定是否加入。
對此,中國國際航空租賃服務(wù)有限公司前首席執(zhí)行官惠柏斯(Peter Huijbers)指出,波音737 MAX的客戶迫切希望,在全球航空權(quán)威機構(gòu)進行評估后,飛機的安全性能得到保障。
他表示,“波音公司過去和現(xiàn)在都是其客戶非常好的合作伙伴,擁有非常強大的工程背景,我相信他們有能力解決當前問題。”
慧柏斯還就取消MAX訂單表示:“若要取消現(xiàn)有合同,則需要提供一個合法有效的理由。但律師表示,飛機暫時停飛通常不能作為理由。”
“我們不希望空客一家獨大”
在波音“焦頭爛額”的同時,航司及飛機租賃企業(yè)也遭波及,并開始轉(zhuǎn)向波音對手空客。
此前,一位國內(nèi)大型租賃公司飛機事業(yè)部總經(jīng)理接受第一財經(jīng)采訪表示,由于如此主流的機型停飛,航空公司產(chǎn)生了較大的運力缺口需要補充,因此可能會轉(zhuǎn)向空客,在市場短缺的情況下,購機成本可能上升。“這不是一件好事,市場上需要巨頭的競爭,我們不希望空客一家獨大。”
然而,印尼鷹航等航空公司已經(jīng)對MAX失去信心。該航空公司已表示打算取消49架MAX客機訂單。
而長江實業(yè)集團已經(jīng)將業(yè)務(wù)拓展至了飛機租賃行業(yè),認為737 MAX的安全問題將在幾個月內(nèi)得到解決。
不過,長江實業(yè)并未訂購或擁有任何MAX系列飛機,其解釋稱,“(原因)有很多。例如,根據(jù)對客戶的調(diào)查,空客比波音更受歡迎。作為出租方,我們要關(guān)注客戶的需求。”
責任編輯:林晗枝
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