石家莊正式進入地鐵時代 首條線路4年多就通車

原標題：下班不怕堵車了！石家莊正式進入地鐵時代    

■2013年5月，中山路路面開始圍擋施工。

■2014年10月，工人在盾構(gòu)隧道里工作。

■2015年8月，地鐵鋪軌開始。

■2016年3月，石家莊人自己生產(chǎn)的地鐵下線。

2017年6月26日，這必將是一個載入史冊的日子。石家莊地鐵首開工程今天實現(xiàn)載客試運營，石家莊正式進入“地鐵時代”！

□文/本報記者 馮月靜 圖/本報記者 郄磊

夢想開啟 十一年后規(guī)劃獲批

在省會石家莊，還沒有哪一個項目像地鐵這樣讓全城關(guān)注。2012年的秋天，石家莊地鐵在市二中站舉行開工儀式，市民燃起了對地鐵的希冀。

而為了這個夢想，之前石家莊已經(jīng)為之奮斗了11年。2001年，石家莊開始著手謀劃石家莊軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，中間由于石家莊鐵路入地建設(shè)和火車站南遷，規(guī)劃進行兩次大的調(diào)整。

這其中的艱辛，石家莊市軌道公司總經(jīng)理韓春素最有發(fā)言權(quán)，從開始著手謀劃至今，學(xué)習(xí)機械制造專業(yè)的他一直參與其中。“那時候石家莊的城市發(fā)展還沒有這么快！二環(huán)內(nèi)還有很多菜地呢！也沒有快速路、高架橋，但是當時的市委市政府領(lǐng)導(dǎo)從城市的長遠發(fā)展考慮，認為石家莊應(yīng)該發(fā)展軌道交通建設(shè)。”韓春素表示，當時剛從國家發(fā)改委任職一年回來的他被委以重任，開始著手謀劃石家莊市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。并成立了石家莊市軌道交通項目領(lǐng)導(dǎo)小組，市長任組長，下設(shè)市軌道辦，當時就三個人。其中的艱辛可想而知，回想過往，韓春素說：“堅持就是勝利！”邀請北京城建院做規(guī)劃，當時的規(guī)劃是呈X形設(shè)計的，在中山路與裕華路相互交叉。2002年11月《石家莊市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中間報告通過專家評審，年底報到國務(wù)院，但一直沒批。到2003年9月27日，國務(wù)院下文要求必須符合4個條件3個程序方能報批軌道交通建設(shè)，其中一項是城市人口規(guī)模達到300萬，單向客流3萬等，很顯然那時石家莊還不具備。

于是接下來的6年時間里，石家莊軌道交通建設(shè)規(guī)劃基本處于停滯狀態(tài)。而在這6年中，韓春素依然默默地做了9項關(guān)于軌道交通的專項研究，得到了專家的一致認可。而他也一直堅信“石家莊的人口規(guī)?？隙ㄊ且^300萬的。一個人口超過300萬的城市，是必須要進行軌道交通建設(shè)的。”石家莊市委市政府也堅持了這一點。

2010年5月5日，《石家莊城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》最終報告通過專家評審。2012年7月，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《石家莊市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2012-2020年）》。

四年奮戰(zhàn) 創(chuàng)造出“石家莊速度”

2012年9月28日，在市二中站，石家莊舉行了軌道交通工程開工典禮。但真正全面開工建設(shè)是在2013年4月份。市軌道公司董事長付慶文在進入公司之前在高新區(qū)經(jīng)貿(mào)委工作，負責(zé)工業(yè)企業(yè)管理。“第一次見到地鐵的規(guī)劃圖，還是在報紙上，那時候覺得地鐵離自己好遠。”付慶文談起那時的情景頗為感慨。而沒想到，2012年9月17日他被委以重任來到市軌道公司，彼時距離舉行開工儀式只有11天的時間。“那時簡直是兩眼一抹黑！那些專業(yè)名詞這個樁那個線的根本就聽不懂。”付慶文說，來了才知道地鐵涉及的專業(yè)是如此之多，要協(xié)調(diào)的部門如此之多，地鐵建設(shè)工程又是如此龐大的一個工程，感覺真是“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”！

“但地鐵工程是石家莊的一號工程，也承載著石家莊幾百萬市民的夢想。為了領(lǐng)導(dǎo)的囑托，人民的期待，就一定要把它干好！”付慶文暗下決心，“俗話說，只要功夫深，鐵杵磨成針。不會的，咱就學(xué)，不懂的，咱就問。向書本學(xué)習(xí)，將那些冰冷枯燥的內(nèi)容灌輸?shù)侥X子里；向老同志學(xué)習(xí)，摸索其中的門道；向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，向其他的城市學(xué)習(xí)，將先進的經(jīng)驗學(xué)回來，用到咱們的地鐵建設(shè)中去，會少走很多彎路。”

通過學(xué)習(xí)，付慶文和他的同事們一起摸索出來了一套又一套的辦法：管線遷改、樹木遷移、房屋征收、交通疏解……而這其中每一步，付慶文都要去現(xiàn)場看，有時候晚上自己只身一人前往工地。“我覺得既然干地鐵，就要把它干好！不但要知其然，還要知其所以然。只有親自到現(xiàn)場去看一看，心里才能更有底，更了解情況。”

正是在這樣的干勁下，石家莊地鐵建設(shè)2013年創(chuàng)下了“當年可研批復(fù)，當年征遷完成，當年主體開工”的“石家莊速度”，使石家莊地鐵在全國同期獲批的7個城市中建設(shè)進度一直穩(wěn)居前列。

2015年12月工程實現(xiàn)“洞通”，2016年4月工程實現(xiàn)“軌通”，2016年6月工程實現(xiàn)“電通”，2016年10月工程實現(xiàn)“車通”，2017年2-5月順利完成為期三個月的空載試運行。2017年6月26日，石家莊地鐵通車！并成為7個同期獲批城市中率先通車的城市。

“首條線路4年多就通車的城市很少，石家莊做到了！”北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司軌道交通院副院長王琦說。

鐵腕管理 做人民滿意的百年工程

省會地鐵建設(shè)從零開始，但卻提出了“打造專家喝彩、人民滿意的百年工程”，這是誓言，也是行動。百年工程，安全為本，自開工以來，石家莊地鐵施工的“鐵腕管理”備受稱道。“石家莊地鐵工程的管理在建設(shè)地鐵城市中是非常嚴的，標準非常高，質(zhì)量絕對是杠杠的！”在工地采訪時，中國中鐵、中國鐵建的施工單位都這樣說。

石家莊地鐵提出了“五嚴、五杜絕”質(zhì)量安全總目標，強力構(gòu)筑地鐵工程質(zhì)量安全“新堡壘”。付慶文表示，他們創(chuàng)新了“三本臺賬”“三級管控”“四級處罰”等一系列安全質(zhì)量管理辦法，編制了《安全質(zhì)量檢查制度》等近30項安全質(zhì)量管理制度，進一步明確了各方責(zé)任。

石家莊地鐵全力推進工地安全標準化建設(shè)，堅持信息化施工，優(yōu)化工期籌劃，不因工期緊而損害質(zhì)量安全。嚴格執(zhí)行文明施工各項規(guī)定，鐵腕治污，倡導(dǎo)綠色無塵工地。

地鐵時代 建設(shè)軌道上的石家莊

地鐵時代已經(jīng)來臨，但付慶文卻依然感覺重任在肩：“我們永遠在路上！石家莊地鐵首開工程能這么快開通試運營，離不開省委省政府、市委市政府的大力支持，離不開省市區(qū)、街道辦（鎮(zhèn)）、居委會（村委會）等各級部門的通力配合，離不開所有建設(shè)者的共同努力，離不開省會幾百萬市民的理解和支持。下一步，我們將加快地鐵建設(shè)，讓軌道成網(wǎng)，讓地鐵惠及更多的市民，更好地為城市發(fā)展服務(wù)。”

石家莊地鐵人正在為軌道交通連線成網(wǎng)加密布局做著不懈努力。新的“三網(wǎng)合一”（地鐵、市域快軌、中低運量軌道交通）軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃正在謀劃編制中，未來要實現(xiàn)全市域軌道交通線網(wǎng)覆蓋，規(guī)劃1000公里的軌道交通線網(wǎng)，建設(shè)“軌道上的石家莊”。

(石家莊新聞網(wǎng))