滴滴回應(yīng)“叫車(chē)難加價(jià)高”：司機(jī)減25% 訂單漲3成

網(wǎng)絡(luò)配圖

央廣網(wǎng)北京1月22日消息(記者杜希萌)據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，最近，不少北京市民在朋友圈等個(gè)人社交媒體上吐糟打車(chē)這件小事遇到了大難題。人們發(fā)現(xiàn)，在早晚高峰甚至不少傳統(tǒng)非高峰時(shí)段里，通過(guò)滴滴等平臺(tái)打車(chē)已經(jīng)變得很困難，要增加叫車(chē)成功的概率，往往得加價(jià)。這讓很多人困惑不已。

其實(shí)不僅僅是在北京，通過(guò)記者的觀察，上海、武漢等地的不少乘客同樣在感慨一件事，那就是：打車(chē)難的情況又出現(xiàn)了。而在網(wǎng)絡(luò)上，也有文章把“出行不美好的體驗(yàn)”歸結(jié)到了部分互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的服務(wù)模式上。滴滴一下，為何不能馬上出發(fā)？

北京市民熊小姐昨天刷新了自己的打車(chē)等候時(shí)間：70多分鐘里，無(wú)論是通過(guò)滴滴等平臺(tái)叫車(chē)，還是在路邊攔車(chē)，都沒(méi)有成功。她認(rèn)為，自己不愿意接受平臺(tái)加價(jià)，是導(dǎo)致自己打不到車(chē)的原因。

熊小姐回憶說(shuō)：“一點(diǎn)開(kāi)就讓我加調(diào)度費(fèi)，15塊，20塊。平臺(tái)說(shuō)因?yàn)檫@是高峰時(shí)間，可都晚上九點(diǎn)多、十點(diǎn)了，怎么可能是高峰？我就點(diǎn)了個(gè)0(不加價(jià))，就怎么也打不到車(chē)。”

小劉最近直接放棄了打車(chē)，她感覺(jué)，滴滴平臺(tái)實(shí)際上方便司機(jī)選擇性“拒載”。“滴滴平臺(tái)又沒(méi)有強(qiáng)制派單，司機(jī)一聽(tīng)到不想去的地方，或者是等著就要加價(jià)，其實(shí)和拒載是一樣的。本來(lái)是雙向隨機(jī)選擇，現(xiàn)在變成你的目的地信息被掌握，你又沒(méi)上車(chē)就不算拒載。”

不止北京，上海、杭州、合肥等地近期同樣遭遇很久未被提及的“打車(chē)難、打車(chē)貴”問(wèn)題。

有說(shuō)法認(rèn)為，由于目前網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)過(guò)度集中，部分平臺(tái)已經(jīng)形成壟斷，導(dǎo)致可以隨意進(jìn)行加價(jià)，訂單取消的規(guī)則也存在漏洞。部分網(wǎng)文直接將矛盾指向滴滴。還有一些說(shuō)法中提及，平臺(tái)所加調(diào)度費(fèi)，最終不是由司機(jī)獲得，而是被平臺(tái)扣留。

記者向多個(gè)城市出租司機(jī)求證得知，在出租車(chē)訂單中，這種說(shuō)法并不存在，訂單所加調(diào)度費(fèi)確實(shí)由司機(jī)獲得，滴滴方面并不抽成。

而滴滴專(zhuān)車(chē)、快車(chē)，價(jià)格則確實(shí)因訂單量增加等因素，由平臺(tái)調(diào)節(jié)。合肥專(zhuān)車(chē)司機(jī)梁師傅說(shuō)，加價(jià)費(fèi)用自己拿不到。