歐盟領(lǐng)導(dǎo)人突然熱衷于“前往北京”實(shí)屬罕見

日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》12月9日刊登題為《中國(guó)憑借鐵路征服歐洲》的文章，作者三井美奈分析了歐洲領(lǐng)導(dǎo)人突然熱衷訪華究竟為哪般。

文章指出，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人接連訪問中國(guó)。繼德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨之后，歐洲理事會(huì)主席夏爾·米歇爾12月1日也訪問了北京。據(jù)悉，明年初，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍也將前往北京。

歐盟突然熱衷于“前往北京”實(shí)屬罕見。為什么會(huì)如此呢？作者來到德國(guó)西部的工業(yè)城市杜伊斯堡尋找答案。

杜伊斯堡地處萊茵河與魯爾河的交匯地，中世紀(jì)以來就是交通要沖。由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)過度發(fā)展，經(jīng)濟(jì)一度凋敝，失業(yè)率高達(dá)12%。但如今這里高樓林立，成為備受矚目的“智慧城市”建設(shè)樣板。

變化的契機(jī)出現(xiàn)在2011年，一座廢棄的內(nèi)陸港吸引了中國(guó)的目光，杜伊斯堡也成為連接中歐的貨運(yùn)列車中歐班列的樞紐站點(diǎn)。中歐班列開通之初一年僅開行17列，但到去年已經(jīng)突破1.5萬列。滿載著機(jī)械設(shè)備、糧食、日用百貨的集裝箱列車絡(luò)繹不絕地駛往歐洲各地，走到港口一看，新的站點(diǎn)建設(shè)正在飛速推進(jìn)。

該市一直與中國(guó)通信設(shè)備制造巨頭華為公司合作推進(jìn)智慧城市項(xiàng)目的建設(shè)。德國(guó)的大眾、寶馬等汽車巨頭三到四成的銷售業(yè)績(jī)都要依賴中國(guó)市場(chǎng)。而且中國(guó)還在源源不斷地向歐洲出口電動(dòng)汽車。歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池所需的稀土產(chǎn)品九成需要從中國(guó)進(jìn)口，太陽能電池板八成都為中國(guó)制造。

美國(guó)拜登政府雖然在推動(dòng)對(duì)華“脫鉤”，但歐盟根本沒有余力追隨美國(guó)的這一政策。對(duì)歐盟來說，相比于同中國(guó)對(duì)決，降低危機(jī)層級(jí)變得更加重要。來自亞洲的半導(dǎo)體斷供無疑是一場(chǎng)噩夢(mèng)。