南海這次事故，報(bào)告中刪除了調(diào)查的大部分細(xì)節(jié)，美軍在隱瞞什么？

美國海軍23日終于公布了關(guān)于去年10月“康涅狄格”號核潛艇在南海與海底山脈相撞的事故調(diào)查報(bào)告。但老司機(jī)注意到，多家美媒同聲吐槽：“報(bào)告中刪除了調(diào)查的大部分細(xì)節(jié)”。

美國海軍到底在隱瞞什么？

美國有線電視新聞網(wǎng)稱，對事故的調(diào)查是在上周完成的，目前調(diào)查報(bào)告已經(jīng)提交給美國海軍第七艦隊(duì)司令托馬斯進(jìn)行審查，以確定軍方是否會對該事件采取進(jìn)一步的問責(zé)行動。

美國第七艦隊(duì)發(fā)言人海利·西姆斯中校表示：“調(diào)查確定，‘康涅狄格’號在印度-太平洋地區(qū)的國際水域作業(yè)時(shí)，與一個(gè)未知的海底山脊發(fā)生碰撞。”負(fù)責(zé)調(diào)查的海軍少將克里斯托弗·卡瓦諾稱：“以這樣的速度和深度發(fā)生碰撞，可能會造成更嚴(yán)重的傷亡，甚至潛艇失事。”

“康涅狄格”號核潛艇海底撞山后的慘狀

考慮到“康涅狄格”號核潛艇的神秘特性，對于它到底在南海發(fā)生了什么情況，外界一直充滿好奇。

老司機(jī)從美國海軍學(xué)會網(wǎng)站下載了相關(guān)調(diào)查報(bào)告，發(fā)現(xiàn)它雖然號稱“解密”，但大段內(nèi)容都已經(jīng)經(jīng)過“抹黑”處理：

有多么夸張呢？請看下圖：

這也難怪諸多美國媒體都抱怨說，“美國海軍刪除了調(diào)查的大部分細(xì)節(jié)”，特別是碰撞前幾分鐘發(fā)生的大多數(shù)其他細(xì)節(jié)都被編輯，根本無從了解這艘核潛艇到底遭遇了什么。

從美媒的相關(guān)報(bào)道和分析中，老司機(jī)總結(jié)出這么幾點(diǎn)有用的信息。

首先，根據(jù)該報(bào)告，“康涅狄格”號的確是在水下撞上了海底山脈，而非外界廣泛猜測的其他潛艇或海底生物。有美國媒體注意到，該報(bào)告提到2021年4月“康涅狄格”號曾與圣迭戈洛馬角海軍基地撞上一個(gè)碼頭。對于這兩次撞擊事件，美國海軍報(bào)告通篇的官方用語都是“allision”而非“collision”。因?yàn)榘凑蘸胶Ｐg(shù)語，前者是指“移動物體撞擊非移動物體”，后者是“兩個(gè)移動物體相互撞擊”。

“康涅狄格”號核潛艇

其次，美國海軍的訓(xùn)練水平的確存在很大問題，甚至是精銳的核潛艇部隊(duì)。

“康涅狄格”號屬于“海狼”級攻擊核潛艇，因?yàn)槠湓胍羲綐O低，常年執(zhí)行高風(fēng)險(xiǎn)的隱秘行動，艇員訓(xùn)練水平、特別是應(yīng)急能力應(yīng)該非常高。但從美國海軍調(diào)查報(bào)告來看，情況顯然并非如此。

該報(bào)告顯示，“潛艇在未善經(jīng)全面調(diào)查的南海國際水域作業(yè)，沒能注意到周圍至少10處危險(xiǎn)。包括指揮官在內(nèi)，整艘潛艇指揮團(tuán)隊(duì)都誤以為‘康涅狄格’號會在開闊的海洋環(huán)境作業(yè)。他們應(yīng)該要明白，根據(jù)規(guī)劃的航道，潛艇需要在受限水域中通過附近多處危險(xiǎn)的障礙”。

盡管公開版報(bào)告刪除了大部分調(diào)查細(xì)節(jié)，但部分細(xì)節(jié)顯示，至少一名水手檢測到聲吶讀數(shù)與海底區(qū)域的導(dǎo)航圖不符，但他并沒有向上級報(bào)告。還有甲板觀察官員承認(rèn)對探測結(jié)果的感到擔(dān)憂，但也沒有采取積極的應(yīng)對措施或下令降低速度。”

因此報(bào)告認(rèn)為，正是航行規(guī)劃、觀察人員執(zhí)行和風(fēng)險(xiǎn)管理的種種錯(cuò)誤和疏忽累積，最終導(dǎo)致這艘核潛艇出現(xiàn)重大事故。

第三，盡管遭遇險(xiǎn)情，但應(yīng)急處理是有效的。

撞上海底山脈后，猛烈的沖擊造成艇上11名水手受輕傷，其中最嚴(yán)重的是頭皮撕裂傷和肩胛骨骨折。因?yàn)閴核撌軗p，“康涅狄格”號一度開始下沉。艇上人員開始全速搶修，包括抽出約10萬磅的進(jìn)水。期間水泵的一個(gè)電機(jī)控制器還曾發(fā)生電氣火災(zāi)，幸運(yùn)的是很快被撲滅了。

最終，“康涅狄格”號成功浮出水面。

此后，負(fù)責(zé)印太潛艇作業(yè)的美國海軍第7潛艦大隊(duì)指揮官下令該潛艇航向關(guān)島，在航行期間，艇艏的聲吶導(dǎo)流罩掉落，但它仍繼續(xù)前進(jìn)，于10月8日抵達(dá)關(guān)島。

“康涅狄格”號出事后，美國海洋測量船在南海異?；钴S

最后，該報(bào)告顯示，美國海軍的確對于南海海底情況了解不甚清楚。

從碰撞事故的發(fā)生過程中可以發(fā)現(xiàn)，“康涅狄格”號使用的南海事發(fā)地區(qū)的海圖準(zhǔn)確性很差，該潛艇甚至在航行過程中使用聲吶進(jìn)行探深，此舉意味著潛艇主動釋放聲波信號，有可能暴露自身位置。如此反常的行為表明，“康涅狄格”號可能已經(jīng)意識到海圖的漏洞百出，不得不違背了潛艇水下航行“安靜第一”的安全原則。

但從調(diào)查報(bào)告中所說的“事故海域周圍至少10處危險(xiǎn)”可以看出，美國海軍事后很快動用海洋調(diào)查船等其他水文調(diào)查力量，對事故海域的情況進(jìn)行了仔細(xì)摸底。

這次事故發(fā)生后，未來美國海軍必然將繼續(xù)加大對南海海域的水文調(diào)查，直接威脅中國海軍在該地區(qū)的活動安全。我們必須做好應(yīng)對準(zhǔn)備。

來源：樞密院十號