民航飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)在航班飛行中突然失明,如此驚險(xiǎn)的事件竟一個(gè)月內(nèi)兩次出現(xiàn)在香港國(guó)泰航空的航班上。
據(jù)香港媒體4月23日?qǐng)?bào)道,香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱(chēng),在今年1月至2月期間,兩名國(guó)泰航空機(jī)長(zhǎng)都在飛行途中突然失去視力,其中一人竟然長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)。
根據(jù)報(bào)告顯示,第一起事故來(lái)自于今年1月26日,國(guó)泰航空航班由日本札幌飛往香港的波音777-367型飛機(jī)上,該航班載有348名乘客
據(jù)悉,該航班機(jī)長(zhǎng)在飛經(jīng)中國(guó)臺(tái)灣上空時(shí),突然失去視力,時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)。在機(jī)長(zhǎng)將情況告知副駕駛員以后,后者在余下航程內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行飛行員的職務(wù)。
而另一宗事故出現(xiàn)在今年2月21日。當(dāng)天早晨,在澳大利亞珀斯前往香港的空客350型飛機(jī)上,機(jī)長(zhǎng)再度視力受損。
飛機(jī)在飛經(jīng)菲律賓首都馬尼拉上空時(shí),機(jī)長(zhǎng)告知副駕駛員,他感到氣喘及視力受損,并改由副機(jī)師接掌飛機(jī)指揮權(quán)。
據(jù)報(bào)道,兩宗事故中,副駕駛員均有向香港空中交通管制發(fā)出“PAN-PAN”(緊急求助信號(hào))呼叫,要求優(yōu)先進(jìn)場(chǎng),最終,兩架飛機(jī)順利降落香港。
兩起事故中,機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)過(guò)程中保持清醒,也能與副駕駛員和高級(jí)座艙長(zhǎng)對(duì)答。
目前,香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示,正繼續(xù)搜集及研究有關(guān)兩起嚴(yán)重事故的資料,以確定事故發(fā)生時(shí)的情況及原因,機(jī)構(gòu)須進(jìn)行更深入調(diào)查和分析才可作結(jié)論。兩起事故的預(yù)計(jì)調(diào)查時(shí)間為12個(gè)月。
國(guó)泰航空表示,將全力配合調(diào)查。
兩次事件被曝光后,在香港社會(huì)引起廣泛關(guān)心。香港地區(qū)立法會(huì)議員譚文豪說(shuō),機(jī)師駕駛期間不能執(zhí)行職務(wù)是嚴(yán)重事故,調(diào)查機(jī)構(gòu)要從兩方面調(diào)查,分別是機(jī)師為何會(huì)出現(xiàn)身體不適的狀況,以及負(fù)責(zé)接替駕駛工作的副機(jī)師是否按標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行。
而臺(tái)灣地區(qū)《中時(shí)電子報(bào)》則分析稱(chēng),兩起事故的原因可能是“眼中風(fēng)”,兩名機(jī)長(zhǎng)可能年齡較大,患有高血壓、血糖高、膽固醇高等慢性疾病,造成視網(wǎng)膜動(dòng)脈或靜脈栓塞。
責(zé)任編輯:楊林宇
特別聲明:本網(wǎng)登載內(nèi)容出于更直觀傳遞信息之目的。該內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如該內(nèi)容涉及任何第三方合法權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)與ts@hxnews.com聯(lián)系或者請(qǐng)點(diǎn)擊右側(cè)投訴按鈕,我們會(huì)及時(shí)反饋并處理完畢。
- 最新國(guó)際新聞 頻道推薦
-
中獎(jiǎng)以后就再也沒(méi)去上過(guò)班什么情況 這是什么2019-04-25
- 進(jìn)入圖片頻道最新圖文
- 進(jìn)入視頻頻道最新視頻
- 一周熱點(diǎn)新聞
已有0人發(fā)表了評(píng)論