機(jī)長(zhǎng)空中失明盲飛事件始末 機(jī)長(zhǎng)空中失明盲飛真相令人震驚

民航飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)在航班飛行中突然失明，如此驚險(xiǎn)的事件竟一個(gè)月內(nèi)兩次出現(xiàn)在香港國(guó)泰航空的航班上。

據(jù)香港媒體4月23日?qǐng)?bào)道，香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，在今年1月至2月期間，兩名國(guó)泰航空機(jī)長(zhǎng)都在飛行途中突然失去視力，其中一人竟然長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)。

根據(jù)報(bào)告顯示，第一起事故來(lái)自于今年1月26日，國(guó)泰航空航班由日本札幌飛往香港的波音777-367型飛機(jī)上，該航班載有348名乘客

據(jù)悉，該航班機(jī)長(zhǎng)在飛經(jīng)中國(guó)臺(tái)灣上空時(shí)，突然失去視力，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)。在機(jī)長(zhǎng)將情況告知副駕駛員以后，后者在余下航程內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行飛行員的職務(wù)。

而另一宗事故出現(xiàn)在今年2月21日。當(dāng)天早晨，在澳大利亞珀斯前往香港的空客350型飛機(jī)上，機(jī)長(zhǎng)再度視力受損。

飛機(jī)在飛經(jīng)菲律賓首都馬尼拉上空時(shí)，機(jī)長(zhǎng)告知副駕駛員，他感到氣喘及視力受損，并改由副機(jī)師接掌飛機(jī)指揮權(quán)。

據(jù)報(bào)道，兩宗事故中，副駕駛員均有向香港空中交通管制發(fā)出“PAN-PAN”（緊急求助信號(hào)）呼叫，要求優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)，最終，兩架飛機(jī)順利降落香港。

兩起事故中，機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)過(guò)程中保持清醒，也能與副駕駛員和高級(jí)座艙長(zhǎng)對(duì)答。

目前，香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示，正繼續(xù)搜集及研究有關(guān)兩起嚴(yán)重事故的資料，以確定事故發(fā)生時(shí)的情況及原因，機(jī)構(gòu)須進(jìn)行更深入調(diào)查和分析才可作結(jié)論。兩起事故的預(yù)計(jì)調(diào)查時(shí)間為12個(gè)月。

國(guó)泰航空表示，將全力配合調(diào)查。

兩次事件被曝光后，在香港社會(huì)引起廣泛關(guān)心。香港地區(qū)立法會(huì)議員譚文豪說(shuō)，機(jī)師駕駛期間不能執(zhí)行職務(wù)是嚴(yán)重事故，調(diào)查機(jī)構(gòu)要從兩方面調(diào)查，分別是機(jī)師為何會(huì)出現(xiàn)身體不適的狀況，以及負(fù)責(zé)接替駕駛工作的副機(jī)師是否按標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行。

而臺(tái)灣地區(qū)《中時(shí)電子報(bào)》則分析稱(chēng)，兩起事故的原因可能是“眼中風(fēng)”，兩名機(jī)長(zhǎng)可能年齡較大，患有高血壓、血糖高、膽固醇高等慢性疾病，造成視網(wǎng)膜動(dòng)脈或靜脈栓塞。