網(wǎng)友@ SariSich說,“昨天我第一次嘗試騎摩拜單車,實(shí)在是太爽了,大愛!”
英國《衛(wèi)報(bào)》編輯海倫·皮德也被中國共享單車“圈粉”,并撰寫了題為《評曼徹斯特摩拜單車——強(qiáng)于倫敦“鮑里斯單車”》的文章。她認(rèn)為共享單車有隨停隨取、使用成本低廉、有騎行樂趣、鼓勵良好行為以及不耗費(fèi)公共資金五大優(yōu)點(diǎn),比已經(jīng)在倫敦運(yùn)營數(shù)年的鮑里斯單車(由英國現(xiàn)任外交大臣,時任倫敦市長鮑里斯·約翰遜發(fā)起設(shè)立)要親民、便捷、好用得多。
曼城當(dāng)?shù)孛襟w《曼徹斯特晚間新聞》則很貼心地發(fā)布了一篇題為《摩拜曼徹斯特城市單車:怎么用,在哪找,如何下載》的文章,幫助市民快速上手。
中國共享單車優(yōu)勢何在?
其實(shí),歐美等地的共享單車服務(wù)已經(jīng)發(fā)展了多年,但絕大部分是傳統(tǒng)的“有樁”共享單車,占地面積大,無法實(shí)現(xiàn)隨時隨地用車還車。而且絕大部分并不盈利,主要依靠政府補(bǔ)貼或企業(yè)的“公益注資”才能運(yùn)營,因此曾被質(zhì)疑是“浪費(fèi)納稅人的錢”。
而憑借企業(yè)和市場的力量,中國的共享單車規(guī)模在短時間內(nèi)就遠(yuǎn)超西方。利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能手機(jī)相結(jié)合,中國的共享單車公司打造出共享單車的“無樁”模式,用手機(jī)應(yīng)用掃描二維碼解鎖和支付,不僅提高了自行車使用和共享的效率,還能獲得豐厚的商業(yè)回報(bào)。
難怪英國《衛(wèi)報(bào)》贊嘆稱,中國共享單車具有“重塑很多城市外貌和感覺的潛力”。
不僅如此,無論是產(chǎn)品技術(shù),還是運(yùn)營模式,中國共享單車都做到了“中國原創(chuàng)”。單車“出海”也讓曾經(jīng)暢銷全球的“中國制造”變成了“中國智造”。
6月29日,在英國曼徹斯特,一名市民在體驗(yàn)?zāi)Π輪诬?。新華社發(fā)(克雷格·布拉夫攝)
什么是共享單車進(jìn)軍海外的正確打開方式?
今年5月,來自20個國家的外國青年評選出了中國的“新四大發(fā)明”:高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購,“歪果仁”們紛紛表示,“中國式生活”令他們著迷。
雖然“中國共享單車模式”在外國登陸的優(yōu)勢頗多,但也有分析指出,由于氣候、法律、民眾習(xí)慣等方面的差異,因地制宜才是將中國共享單車“騎”向世界的最佳方式。
以曼徹斯特為例,共享單車在此處面臨的第一個挑戰(zhàn)就是天氣。共享單車公司國際產(chǎn)品負(fù)責(zé)人理查德·黃說:“每個人都在提醒我們這里的雨天。”
為了應(yīng)對這個問題,他的團(tuán)隊(duì)特地把自行車帶到中國的一條河邊,模擬曼城的水坑。他們在水洼上踩著踏板旋轉(zhuǎn)后輪,檢查自行車的擋泥板能否阻擋濺起的泥水——從用戶體驗(yàn)來看,他們成功了。
另外,《衛(wèi)報(bào)》指出,盡管共享單車旨在緩解擁堵,但是有時卻因?yàn)橛脩綦S意停放,反而加劇了擁堵。曼徹斯特市市長本漢姆也說,摩拜單車仍然是一個“在英國未被測試過的想法”,他將要求市政府不斷跟蹤審查。他指出,大曼徹斯特交通局在與摩拜的合作中,將確保這一共享單車系統(tǒng)不為其他步行者、駕車者和市中心的商販帶來不便。
責(zé)任編輯:劉微
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