東南網(wǎng)10月10日訊(福建日報(bào)記者 陳漢兒 通訊員 林煒強(qiáng) 詹興妹) 8日下午,在莆田市公交南站,一輛輛嶄新的新能源公交車次第開入,短暫停留中轉(zhuǎn)后,又陸續(xù)投入下一班次。“新車就是不一樣,體驗(yàn)感很好,不僅干凈寬敞還更靜音,座椅的磨砂質(zhì)感也很贊,乘坐更舒適。”市民陳悅感慨道。
今年,交通運(yùn)輸部等13部門印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》,提出將實(shí)施城市公交車電動化替代、老舊營運(yùn)柴油貨車淘汰更新等提升七大行動。9月30日,莆田市公交集團(tuán)更新投用179輛全新純電動公交,并根據(jù)線路客流量對應(yīng)配置了7米級至11米級不等的4種車型公交車輛,投入至動車站、文甲碼頭等起終點(diǎn)的客流密集線路使用。
據(jù)了解,新車除了車身“加寬加長”,續(xù)航能力也實(shí)現(xiàn)了加倍提升,以10.5米的公交車型為例,續(xù)航里程由原來的200多公里提至350公里,變過去的“一趟一充”為“一夜一充”,實(shí)現(xiàn)全天候超長待機(jī)。
登上一輛黃綠相間的12路車,車門輕啟,老式的推拉門已更新為地鐵式塞拉門。“塞拉門故障率低,安全性高,減少了夾傷乘客的風(fēng)險(xiǎn),同時在擁擠的站臺上更節(jié)省空間,提升了乘客上下車效率。”莆田市公交集團(tuán)城鄉(xiāng)公交有限公司車輛技術(shù)部經(jīng)理翁瑞峰說,此外,塞拉門的密閉性能有效降低風(fēng)噪,創(chuàng)造更靜音的乘坐環(huán)境。
“不僅如此,車輛的安全性能也得到升級,新車全部配備車身防碰撞系統(tǒng)等,并在駕駛區(qū)設(shè)置透明半封閉的防護(hù)隔離門。升級后的電動公交節(jié)能環(huán)保、啟動平穩(wěn)、噪聲小,最大的載客量可達(dá)84人。”翁瑞峰說。
目前,莆田市共擁有純電動公交車996輛,電動車占比達(dá)97.08%,居全省前列,每年可減少碳排放量7萬多噸,同時全市已建成電動公交充電站19個、充電樁設(shè)備176座。“明年將陸續(xù)完善偏遠(yuǎn)山區(qū)的車輛充電站建設(shè),更新淘汰剩余的燃油公交車,實(shí)現(xiàn)全市純電公交車100%覆蓋。”莆田市公交集團(tuán)副總經(jīng)理曾昭偉表示。
責(zé)任編輯:趙睿
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