平潭：高鐵進(jìn)島倒計(jì)時(shí)

10月3日21時(shí)許，夜幕中，一輛輛汽車從福州長樂松下經(jīng)平潭海峽公鐵大橋行至平潭。“原來這里就是國際旅游島，太美了！”首次到平潭旅游的江西游客吳先生透過車窗看到大橋兩側(cè)華燈流光溢彩，不禁感慨。

1日12時(shí)起，國高網(wǎng)京臺(tái)線長樂松下至平潭段免費(fèi)試通行，福州至平潭的用時(shí)縮短半小時(shí)。當(dāng)天便吸引眾多游客前往一睹“芳容”。

作為福平鐵路的關(guān)鍵性工程，平潭海峽公鐵大橋自9月底進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，意味著距離鐵路開通運(yùn)營又近了一步。

國慶小長假，大橋作業(yè)人員不停歇，鐵路建設(shè)快馬加鞭。在高速運(yùn)行的測(cè)試列車上，工作人員手持一枚硬幣立在列車窗口，力爭讓這枚硬幣在高速運(yùn)行的列車上不倒，以此測(cè)試鐵路線路上每一個(gè)路段的平穩(wěn)度。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段以來，鐵路部門采用檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車等設(shè)備，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)福平鐵路整體系統(tǒng)功能進(jìn)行綜合測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，使線路整體系統(tǒng)功能滿足開通運(yùn)營條件。

在平潭高鐵中心站綜合交通樞紐PPP項(xiàng)目施工現(xiàn)場，不少工人仍堅(jiān)守在一線。作為鋼筋綁扎和模板安裝班組的現(xiàn)場管理人員，來自四川的余功假期都“泡”在工地上。他一會(huì)兒配合項(xiàng)目部管理、指揮施工現(xiàn)場安全作業(yè)，一會(huì)兒指導(dǎo)工人開展標(biāo)準(zhǔn)化施工，忙得連軸轉(zhuǎn)。“目前光木工就投入了兩個(gè)班組，大概130人，鋼筋班組有70多個(gè)人，外架、內(nèi)架也各有50多個(gè)人，都在加班加點(diǎn)地干，就想趕快把工作做好，盡快讓高鐵駛?cè)雿箥u。”余功說。

福平鐵路是京福鐵路、合福鐵路向平潭的延伸，全線總長88.5公里，其中跨海段16.3公里。大橋共兩層，橋上高速公路試通行后，車流不息；橋下雙線鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，工作人員正加班加點(diǎn)對(duì)鐵路進(jìn)行精調(diào)。

高鐵正式通車后，平潭將形成新的海陸空交通優(yōu)勢(shì)，藍(lán)色優(yōu)勢(shì)將發(fā)揮出最大價(jià)值。（記者 林霞 通訊員 林舒玲）