寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池 引領(lǐng)整車千公里續(xù)航時(shí)代

昨日，寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池。據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，該電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市。

近年來，寧德時(shí)代從電化學(xué)本質(zhì)出發(fā)，持續(xù)拓展系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新邊界。2019年，寧德時(shí)代在全球首創(chuàng)了無模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關(guān)。如今，伴隨核心工藝、核心算法、核心材料的全方位提升，寧德時(shí)代以麒麟之名重新定義電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

據(jù)介紹，麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層。在夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進(jìn)行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯與多功能彈性?shī)A層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高了電池包抗振動(dòng)、沖擊能力。同時(shí)，通過精準(zhǔn)計(jì)算與AI模擬仿真，麒麟電池獨(dú)創(chuàng)底部空間共享方案，將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能分布，釋放了6%的能量空間。

值得一提的是，麒麟電池顛覆傳統(tǒng)水冷，以全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大4倍；電芯控溫時(shí)間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充；在極端情況時(shí)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。

通過一系列技術(shù)革新，麒麟電池可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。（記者 林侃）