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廈門翔安大橋完成最后一件中節(jié)墩臺吊裝

昨日,翔安大橋完成吊裝的H11號墩中節(jié)墩臺約150立方米,重達(dá)387噸。(記者 王協(xié)云 攝)

廈門日報(bào)訊(記者 謝嘉迪 通訊員 何鴻鵬)昨日,翔安大橋最后一件中節(jié)墩臺吊裝完成,項(xiàng)目距離全線通車再進(jìn)一步。

翔安大橋是廈門第七條進(jìn)出島公路橋隧跨海通道,全長約12公里,跨海橋梁段(海中區(qū))長約4.5公里,橋梁主要采用預(yù)制裝配化工藝建設(shè),共83件預(yù)制墩臺,13件中節(jié)墩臺,36節(jié)鋼箱梁。其中,中交二航局承建的A2標(biāo)段共設(shè)56件預(yù)制墩臺,10件中節(jié)墩臺,24節(jié)鋼箱梁,整體吊裝量超全線三分之二。

“由于橋面有縱坡,設(shè)置預(yù)應(yīng)力粗鋼筋,墩臺大小不一。部分體積較大的墩臺,如果按傳統(tǒng)方案分兩節(jié)預(yù)制難度較大,且預(yù)制件重量也超過了吊裝荷載,因此我們將部分橋梁墩臺分為三節(jié)式拼接。”據(jù)吊裝負(fù)責(zé)人羅紅介紹,此次吊裝的H11號墩中節(jié)墩臺體積在全線預(yù)制件中并不算大,約150立方米,但重量卻達(dá)到了387噸。

預(yù)制件越重,越考驗(yàn)項(xiàng)目部吊裝水平。為使預(yù)制件準(zhǔn)確落位,項(xiàng)目部使用了導(dǎo)向裝置,相當(dāng)于為墩臺連接口搭接了數(shù)條牽引線,使兩墩臺在吊裝時(shí)能緩慢拉近、貼合,實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)制導(dǎo)”。

昨日下午,在工程人員的公分級調(diào)位下,歷經(jīng)8個(gè)小時(shí),當(dāng)天19時(shí)許,H11號墩中節(jié)部分完成吊裝,至此項(xiàng)目13件中節(jié)墩臺吊裝工作全面完工。下一步,項(xiàng)目部將展開剩余鋼箱梁及上節(jié)墩臺吊裝,項(xiàng)目全線預(yù)計(jì)2023年完工通車。

責(zé)任編輯:唐秀敏

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