廈門：綠色交通戰(zhàn)略助力提升生態(tài)環(huán)境質量

摘得環(huán)境管理類“中華環(huán)境獎”，交通運輸全行業(yè)年減排二氧化碳近40萬噸 

廈門綠色發(fā)展的“行”動能 

東南網1月2日訊（福建日報記者 廖麗萍 田圓 通訊員 謝玲玲） 

在不久前舉行的第十屆“中華環(huán)境獎”頒獎典禮上，廈門市交通運輸局獲得了環(huán)境管理類“中華環(huán)境獎”，這是我國環(huán)境保護領域最高的社會性獎項。

將生態(tài)環(huán)保融入城市交通建設、運營管理之中，廈門走出了一條創(chuàng)新路徑，不僅滿足了人民對便利出行的需求，也滿足了人民對美好生活的向往。據統計，廈門開展綠色交通示范城市創(chuàng)建以來，實現了年節(jié)約能源1.5萬噸標準煤，減少二氧化碳排放近40萬噸。綠色交通戰(zhàn)略有效助力廈門持續(xù)提升生態(tài)環(huán)境質量，成為城市綠色發(fā)展的“行”動能。

公共出行

2019年12月25日，廈門地鐵2號線開通運營。這條連接廈門市島內和島外海滄區(qū)的跨島公共交通干線，運營首日便迎來約10萬人次乘客，進一步豐富了市民的出行選擇。

“倡導公共交通綠色出行方式，首先必須提高公交出行的便捷度，吸引更多市民選擇。”廈門市交通運輸局副局長師強介紹說。目前，廈門正加快形成以地鐵、快速公交系統（BRT）為骨干，常規(guī)公交為網絡，慢行系統為補充的城市公共交通體系。

數據顯示，廈門地鐵2號線與已開通的1號線形成十字交叉的軌道交通網絡，總里程達71.9公里，車站總數也達到56座。今后兩三年內，廈門還將陸續(xù)開通地鐵3號線和4號線，形成完善的大容量公共交通網絡。

與地鐵相呼應的，是被稱為“空中快速交通網”的廈門BRT。作為廈門公共交通的一大特色，它是我國首個高架橋模式的BRT系統，擁有全國唯一的全程獨立封閉路權的公交專用道，能夠有效實現人車分離、公交優(yōu)先。廈門BRT發(fā)揮城市公共交通主力軍作用，以約5%的車輛數承擔了全市公交客運總量的13%。

強化骨干，延伸網絡。廈門不僅創(chuàng)新推出社區(qū)公交、微循環(huán)公交等方式，解決市民出行“最后一公里”問題，還探索運營新模式，打造“約巴”“里享行”兩個特色公交品牌，通過網絡預約出行，實現更加靈活、個性化的公交服務，滿足市民差異化的出行需求。

“就算你住在深巷子里也不用擔心，坐公交也能很方便回家。”家住廈門市湖里區(qū)圍里社區(qū)的老陳說。

綠色出行

從五六十年前燒炭的公交車，到21世紀初的柴油車，再到新能源和清潔能源車型……廈門公交車的“變身記”，正是廈門探索城市綠色交通發(fā)展模式的一個縮影。

師強表示，讓交通運輸行業(yè)“綠”起來，光靠構建立體式全覆蓋的公共交通網絡還不行，還得從源頭抓起，推動新能源、清潔能源應用。

在這個過程中，公交、出租車、網約車等交通出行領域成為主要切入點。

在公交車方面，廈門積極推動公交車輛更新：2019年，更新投放的公交車實現100%為新能源車，目前新能源公交車輛已占全市運營車輛的62.5%；在出租車方面，采取獎勵經營權指標政策，積極引導經營期滿的巡游出租車更新為純電動車輛，目前廈門市共有5620臺出租汽車，全部為新能源和清潔能源車型，其中，純電動車輛1875臺，占比居全省前列；在網約車方面，制定《廈門市網約車運營服務管理地方標準》，明確提出各網約車平臺應引導新增車輛采用零排放的純電動車型，目前，合規(guī)純電動車超過1.2萬輛，約占全市在營網約車的60%，純電動車比例居全國前列。

“要讓新能源汽車‘跑起來’，基礎設施建設是關鍵。”師強說。目前，廈門已建設充電站約300個、充電樁約9500根，能夠滿足約4萬輛純電動車需要。同時，實行優(yōu)惠電價，廈門車輛充電價格在全國屬較低水平。

值得一提的是，讓城市綠意與“廈門藍”交相輝映，廈門打造了以環(huán)島路、文屏路為代表的一批生態(tài)公路。如今的廈門公路縱橫交錯，形成一個干支銜接、四通八達的公路網，支撐著人流、車流、物流，同時成為別具一格、絢麗多彩的城市風景線。

智慧出行

周一至周五下午五點半，正是廈門軟件園三期的下班高峰期。市民陳穎走出辦公大樓，打開手機App，預約園區(qū)內的5G微循環(huán)網約公交，數秒后系統顯示預約成功。

“我每天上下班都要坐地鐵，但是從我們的辦公樓到地鐵站還有一段距離，5G微循環(huán)公交輕松解決了園區(qū)出行‘最后一公里’的問題。”小陳說。

與傳統的定線公交不同，5G微循環(huán)網約公交借助5G通信技術，使得系統能在一瞬間完成規(guī)劃、調度和行車三層面的最優(yōu)化配置，實現實時預約、虛擬站點、虛擬路線的高效便捷公交服務，將公共出行與定制服務相結合。

主動牽手5G、大數據、云計算、人工智能等新技術，廈門正著力探索提升交通綜合治理能力，讓出行變得更智慧。

有著專有路權獨特優(yōu)勢的廈門BRT，是5G智能網聯技術應用的最佳試驗場。去年5月，廈門市發(fā)布了首個5G技術條件下的BRT公交站系統。在BRT公交站臺，乘客可以看到16路4K高清視頻，可以通過5G網絡與平臺互動，戴上VR頭盔甚至還可以直接看到交通實況。此外，廈門公交還運用5G車路協同技術，實現超視距防碰撞、實時車路協同等多功能應用，為實現無人駕駛做鋪墊。

“發(fā)展智慧交通，是提升交通運輸服務水平的有效途徑。”師強介紹說，應用交通大數據技術，廈門構建了全市統一的綜合交通大數據中心體系，實現交通大數據7大類60項行業(yè)數據的整合接入，打造“一圖、一庫、一平臺”的大交通信息共享服務體系。在此基礎上，逐步探索行業(yè)治理創(chuàng)新應用，并運用到春節(jié)黃金周疏運、重大活動保障、臺風應急指揮支持以及行業(yè)監(jiān)測等方面。

如今，廈門交通領域的智能化應用已隨處可見。廈門所擁有的300余條公交線路、3800余輛公交車，全部實現國內主流6種移動支付方式；將人臉識別技術應用在長途客運車站自助檢票等方面；引入“公交智能大腦”理念，通過大數據精準把握市民公共出行需求，以需求數據為基礎，優(yōu)化線路、提升效率。去年以來，通過智能技術，共優(yōu)化64條公交線路的走向及首末班時間，在提升公眾服務質量的同時，有效降低空駛里程932.71萬公里。