考核若不達(dá)標(biāo)“車證”將被注銷 廈門首創(chuàng)網(wǎng)約車退出機制

原標(biāo)題：考核若不達(dá)標(biāo)“車證”將被注銷 廈門首創(chuàng)網(wǎng)約車退出機制

▲廈門網(wǎng)約車合規(guī)化工作進(jìn)展順利，這是取得“兩證”(車證、人證)的滴滴駕駛員。(本報記者王協(xié)云攝)

海峽網(wǎng)訊(廈門日報記者徐景明 制圖/本報版式工作室君陶)記者昨日從市交通運輸局、市運管處了解到，近期，廈門強化了對網(wǎng)約車行業(yè)的創(chuàng)新監(jiān)管。其中包括，在廈門運營的網(wǎng)約車，不再是“只進(jìn)不出”，而是設(shè)置了考核退出機制，這在全國網(wǎng)約車管理中尚屬首創(chuàng)。

據(jù)悉，此次考核退出機制，目前首先在擁有大量個人車主的滴滴平臺上試行。今后將根據(jù)試行情況，納入廈門交通部門正在完善的廈門市網(wǎng)約車管理地方標(biāo)準(zhǔn)中，成為所有在廈經(jīng)營的網(wǎng)約車平臺共同遵守的規(guī)則。

滴滴廈門公司已向駕駛員發(fā)出警示，如果在考核期內(nèi)完成單量沒有達(dá)標(biāo)，平臺有權(quán)解除車輛接入?yún)f(xié)議，“車證”也將被交通運輸主管部門注銷。

據(jù)市運管處表示，目前，廈門正在加快推進(jìn)網(wǎng)約車管理標(biāo)準(zhǔn)化，“車證”考核退出機制是其中的一項重要舉措，后續(xù)還將有一系列創(chuàng)新管理做法出臺，目標(biāo)是打造廈門全國網(wǎng)約車管理“標(biāo)桿城市”。

動態(tài)調(diào)控

退出機制將有助網(wǎng)約車供需趨向平衡

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，“車證”考核機制，相當(dāng)于建立了網(wǎng)約車的市場退出機制，實現(xiàn)“有進(jìn)有出，動態(tài)調(diào)控”，這種做法在全國范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng)，對于網(wǎng)約車乃至出租車行業(yè)來講都是一個重大創(chuàng)新。

“首先，對從事網(wǎng)約車行業(yè)的專職從業(yè)者來說，‘車證’考核機制對他們提出了業(yè)務(wù)要求、設(shè)置了門檻。”該人士說，“這起到了防范部分業(yè)者盲目跟風(fēng)、不斷加大車輛投入而引起網(wǎng)約車總量過剩的風(fēng)險，便于相關(guān)部門對市場進(jìn)行管理、調(diào)控。其次，考核機制也督促駕駛員一旦進(jìn)入行業(yè)，必須盡職盡責(zé)完成業(yè)務(wù)，有利于提高網(wǎng)約車資源的利用效率，緩解‘打車難’。”

這也間接形成了網(wǎng)約車市場總量調(diào)節(jié)機制。在廈門擁有近1500輛網(wǎng)約車、與滴滴平臺合作多年的車管公司——廈門萬郡行公司總經(jīng)理薛仁駿說，如果市場過剩，接單量上不去，考核完不成，自然也意味著收入不理想，部分從業(yè)者就會退出網(wǎng)約車行業(yè)，實現(xiàn)網(wǎng)約車總量動態(tài)調(diào)控、供需趨向平衡。

全面合規(guī)

滴滴公司將清理不合規(guī)車輛

滴滴廈門公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為廈門地區(qū)第一個響應(yīng)主管部門政策、率先實施網(wǎng)約車考核退出機制的平臺公司，該公司有決心、有信心在廈實現(xiàn)長期健康發(fā)展。滴滴公司將根據(jù)訂單大數(shù)據(jù)分析，科學(xué)有序發(fā)展車輛規(guī)模，并同步全面清理不合規(guī)車輛，讓合規(guī)車輛“吃得飽”，充分保障合規(guī)車輛的利益。

據(jù)滴滴公司介紹，“車證”考核退出機制啟動近十天來，滴滴平臺上已經(jīng)有超過100輛車主動解約、退出市場。據(jù)悉，這些車輛大多是前期為了“屯證炒賣”而進(jìn)入網(wǎng)約車市場的，建立考核退出機制之后，這些車主“望而卻步”，主動退出。

“從目前的經(jīng)營狀況和考核標(biāo)準(zhǔn)來看，駕駛員只要是以跑網(wǎng)約車為主要收入來源的，想達(dá)標(biāo)難度并不大。后續(xù)，滴滴廈門公司也將對從業(yè)者進(jìn)行風(fēng)險提示，讓所有擬進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的司機有個心理準(zhǔn)備，避免盲目跟風(fēng)導(dǎo)致今后發(fā)生經(jīng)營困境。”該負(fù)責(zé)人說。

試點完善

廈門將出臺網(wǎng)約車管理地方標(biāo)準(zhǔn)

記者了解到，此次出臺網(wǎng)約車考核退出機制，只是廈門近期加快推進(jìn)網(wǎng)約車管理標(biāo)準(zhǔn)化的舉措之一。“應(yīng)該看到，網(wǎng)約車行業(yè)作為一種新興業(yè)態(tài)，部分平臺企業(yè)、社會資本和個人投資者只顧市場擴張，不顧規(guī)范管理，衍生出無證經(jīng)營、安全管理不過關(guān)、服務(wù)不到位等無序發(fā)展亂象，這些問題的核心都在于行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺失。”市運管處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

在市交通運輸局指導(dǎo)下，近期，市運管處正在抓緊完善廈門市網(wǎng)約車管理地方標(biāo)準(zhǔn)，不僅包括網(wǎng)約車考核退出機制，還將全面覆蓋網(wǎng)約車管理的方方面面，涉及準(zhǔn)入、安全、服務(wù)、價格、職業(yè)培訓(xùn)、信用管理、信息化監(jiān)管等一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，目前該地方標(biāo)準(zhǔn)正在邊試點邊完善，力爭盡快正式出臺，成為廈門網(wǎng)約車全行業(yè)推廣并共同遵守的地方標(biāo)準(zhǔn)。

>>本報將持續(xù)關(guān)注廈門市網(wǎng)約車地方標(biāo)準(zhǔn)的完善和岀臺過程，也歡迎社會各界對此提出意見和建議。

網(wǎng)約車退出機制如何執(zhí)行？

首先，車輛辦理“車證”后，須在領(lǐng)證日起的2個月內(nèi)完成接單，否則滴滴平臺有權(quán)解除車輛接入?yún)f(xié)議，提交交通運輸主管部門注銷“車證”。

其次，車輛辦理“車證”后，首次接單日起，從下個季度開始考核，每個季度為一個考核周期，考核周期設(shè)有“及格線”:必須有一個月日均完成15單及以上。如果考核周期內(nèi)不達(dá)標(biāo)，平臺將對其進(jìn)行警告提示；連續(xù)2個考核周期不達(dá)標(biāo)，滴滴平臺有權(quán)解除車輛接入?yún)f(xié)議，“車證”也將被交通運輸主管部門注銷。

記者手記

是門檻，也是風(fēng)險提示

此次考核機制中所提及的“日均15單”，是一個什么概念呢？一名接單已經(jīng)超過2.5萬單的網(wǎng)約車駕駛員告訴記者，如果每日完不成15單，那么，月收入基本達(dá)不到職業(yè)生存水準(zhǔn)——畢竟，車輛購置、各種保險稅費再加上油費，是一筆不小的開銷。

這個考核指標(biāo)，是門檻，也是一條“行業(yè)及格線”。因此，這個“按量考核，有進(jìn)有出，動態(tài)調(diào)控”的機制，也形成一種風(fēng)險提示，讓有意入行的人員提前了解這個行業(yè)的運行狀況。

這樣的動態(tài)調(diào)控機制，也是為網(wǎng)約車在廈門民生交通中“定位”——作為公交主導(dǎo)型城市，廈門仍將堅持“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，首要依靠高效大運量的公交、BRT、地鐵來解決“出行難”問題，而包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出租車，是公共交通系統(tǒng)的有益補充，數(shù)量既不能太少也不能太多，要依靠有效的調(diào)控機制來尋找“市民打得到車、從業(yè)者賺得到錢”的供需平衡點。

更大的“猛料”還在后面——廈門交通運輸部門正在醞釀的網(wǎng)約車管理地方標(biāo)準(zhǔn)，也許是2016年網(wǎng)約車新政發(fā)布以來，全國第一個對網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行全面、完整、系統(tǒng)規(guī)范的行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，將極大地促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)在經(jīng)營服務(wù)、安全監(jiān)管、市場監(jiān)督等方面的進(jìn)步。其效果也同樣值得期待:推動行業(yè)健康長遠(yuǎn)發(fā)展，為市民岀行帶來更安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。