原標題:廈門14條定制公交為何夭折3條 交通擁堵成最大瓶頸
廈門的定制公交,路上跑得歡。短短兩年時間,上路的有11條。
最近,廈門公交集團又要新增6條定制公交線路,方便機場、五緣灣、縣后、安兜、呂厝、曾厝垵片區(qū)市民,前往軟件園、湖里高新技術(shù)園、象嶼保稅區(qū)、市金融中心等園區(qū)。但是否開通,廈門公交集團還將視預購情況決定。
連日來,導報記者實地調(diào)查、親身體驗,運行兩年多的廈門定制公交上座率極高,部分車次甚至要搶票??啥ㄖ乒灰脖仨氁鎸θ諠u擁堵的交通問題,它也是制約其發(fā)展的“攔路虎”。
現(xiàn)狀:9條定制公交線路平均上座率達99%
定制公交是國內(nèi)正在嘗試推廣的一種全新的通勤運營模式。據(jù)了解,一輛定制公交車能夠替代二三十部私家車,可有效緩解城市交通壓力。
兩年多以來,廈門定制公交線路已正式開通9條、試運營2條,共計11條定制公交。這11條定制公交線路為工作日線路,主要是連接生活區(qū)至工作區(qū),集中在島內(nèi)濱北、五緣灣、和通里片區(qū),島外海滄阿羅海城市廣場、杏林灣萬科里、杏林長途汽車站片區(qū)及沿線市民往返觀音山、軟件園、會展北、思北、輪渡區(qū)域。
來自公交集團的統(tǒng)計,已正式開通的9條定制公交線路的平均上座率在99%,基本滿座。“每個月25日開售下個月的車票,有的車次很緊俏,開票一兩天就被搶光了,一票難求。”廈門公交集團相關(guān)負責人說,目前投用的車型為31座和33座兩種。
據(jù)了解,這些定制線路的運營時間為工作日早班7:00到7:50,晚班17:45到18:15,用戶可以按日或月預訂,目前各條線路還有優(yōu)惠折扣,票價在4至10元不等。
而在通勤時間上,則比傳統(tǒng)方式節(jié)省一半以上,可謂實實在在的惠民服務。“正式開通的9條線路準點率很高,用時在35-50分鐘。”該負責人說,“一個月只有一兩次遇到特殊情況,才會晚點,比如事故堵車、特殊天氣。”
體驗:堪比私家車 舒適便捷準點率高
這周一早7點,D2路公交車就已經(jīng)停在海滄區(qū)阿羅海城市廣場公交站前,來得早的乘客,站在路邊等候發(fā)車時間。導報記者也提早幾天買了張票,體驗一番。
市民吳先生告訴導報記者,自己住在阿羅海城市廣場附近,上班在島內(nèi)的軟件園二期,每天的上下班路途,是他最發(fā)愁的事情。因為沒有直達的公交線路,上下班來回轉(zhuǎn)車要耗費一個半小時的時間,一天下來,就有三個小時耗在了路上。
“比平時乘坐公交車省去不少時間,甚至接近開私家車上班的時間,基本50分鐘左右,而且乘坐舒適感也大幅提升,不用轉(zhuǎn)車,時間也蠻準的。”吳先生說。
7點10分,車輛準時發(fā)車,一人一座,在海滄停了4站之后,車輛就直接上了海滄大橋,并沿著仙岳路高架行駛,到8點整抵達軟件園。
上周四,導報記者還搭乘了D9路體驗。7:20,D9路從杏林萬科里出發(fā),途經(jīng)杏林大橋、成功大道以及環(huán)島路,抵達市金融中心。出發(fā)得早,杏林大橋沒堵車,車流量也不算大。
除了首末站之外,全程只??刻潘奚帷羲?、觀音山商業(yè)街三個站點,是目前定制公交站點最少的路線。從萬科里到市金融中心,全程用時40分鐘。
困局:部分路段跑不起來 交通擁堵成最大瓶頸
兩年多以來,廈門推出14條定制公交線路,現(xiàn)有11條上路運營。但也有三條線路不幸“夭折”,三條線路為D6路、D11路、D13路。
以D6路為例。2017年5月1日,擬新增開通D6路(滄林路口-特區(qū)紀念館 (華昌路)),一票制全程10元。??空军c:滄林路口、海裕路、海滄建行、海滄房產(chǎn)、石塘、南山、國際航運中心、保稅區(qū)(西側(cè))、特區(qū)紀念館(華昌路)。“主要是道路擁堵,造成上座率不高。”廈門公交集團相關(guān)負責人說,“一堵車,定制公交和普通公交相比,優(yōu)勢全無。”
今年8月1日,D6路的路線重新調(diào)整后再次推出,從東渡到萬翔物流園,??繓|渡、商檢、國際航中心、象嶼保稅區(qū)、殿前一路、殿前路口、殿前、萬翔商務中心、萬翔物流園??珊镁安婚L,再次“夭折”。
與D6路“同病相憐”的還有D11路(SM城市廣場—第一碼頭)、D13路(市行政服務中心—輪渡公交場站)。
“未開通運營或停運主要是由于預購人數(shù)較少或試運營中客流未達到預期效果(無增長或下降)。”公交集團相關(guān)負責人說,這些因道路擁堵,造成便捷性較低,客源流失。
最早開通試運營的D1路便是如此。D1路從會展中心至思北路口,剛開始預購人數(shù)不少,但因?qū)嶋H運行時間較長,便捷性不高,乘客乘車用時沒有太大區(qū)別,造成訂購人數(shù)下降,造成線路停運。
前景:公交專用道建成后 定制公交會越跑越快
導報記者登錄“掌上公交”查詢待開通6個班次的預購情況,截至昨晚6點,D15(T4候機樓站-軟件園站)早高峰兩個班次預購人數(shù)最多,約60人左右。定制公交越開越多,若新增的6條如愿開通,廈門定制公交將達到17條。
廈門公交集團表示,目前,定制公交的類型主要以上下班定制為主,今后將加大加快定制公交的推廣,為市民提供多樣化、品質(zhì)化、差異化的服務,提倡綠色出行。
比如,結(jié)合特殊時期,如春節(jié)返鄉(xiāng)、大學生返校等開通大型園區(qū)、校區(qū)往返火車站、機場等臨時定制線路;結(jié)合大型活動的舉辦等,開通活動臨時定制線路,方便市民出行。“毋庸置疑,道路擁堵問題是制約定制公交發(fā)展的主要因素。廈門將建公交專用道,待公交專用道建成后,定制公交也將與之結(jié)合規(guī)劃出更多的線路,提高便捷性和效率,方便市民出行,讓市民更多地選擇公共出行方式,減少開車,提倡綠色環(huán)保的出行方式。”廈門公交集團相關(guān)負責人說。
此外,廈門公交集團還希望有出行需求的市民,將意見通過定制公交平臺的意見反饋欄積極反饋信息,將有利于數(shù)據(jù)的積累,為出行線路設計提供基礎數(shù)據(jù),達到問需于民,開通的線路能滿足更多市民的出行需求。(海峽導報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖)
責任編輯:黃仙妹
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