數(shù)次“蝶變”煥生機(jī) 泉州港：繼往開來再揚(yáng)帆

石湖作業(yè)區(qū)集裝箱吞吐量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，日前單日吞吐量首次達(dá)到8649標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下開港新高。

基礎(chǔ)設(shè)施，從沒有一個(gè)正規(guī)碼頭到如今五個(gè)港區(qū)十七個(gè)作業(yè)區(qū)（點(diǎn)）（含湄洲灣南岸，下同）；貨物吞吐量，從1949年的約5萬噸到1997年突破千萬噸，再到2018年的1.28億噸；集裝箱班輪航線，從1978年恢復(fù)對(duì)外輪開放到當(dāng)前和世界幾十個(gè)國家和地區(qū)有海運(yùn)往來。

新中國成立70年來，在一代又一代港口人的接力奮進(jìn)下，逐漸復(fù)興的泉州港，經(jīng)歷數(shù)次“蝶變”，煥發(fā)新的生機(jī)。

泉州港貨物吞吐量

70年“大翻身” 增長(zhǎng)約2560倍

說起有1500多年對(duì)外開放歷史的泉州港，老泉州人都知道，它曾是古代著名的海外交通港口之一，宋元時(shí)期曾被譽(yù)為“東方第一大港”；明清以降，受海禁遷界、戰(zhàn)爭(zhēng)破壞等影響，逐漸衰落，淪為地方性小港。

1957年以后，國家投入大量資金對(duì)泉州港基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，在內(nèi)港、后渚等作業(yè)區(qū)陸續(xù)開展碼頭建設(shè)，結(jié)束了泉州港沒有正規(guī)碼頭的歷史。“慢慢發(fā)展起來的泉州港，貨物吞吐量也有了直觀的增長(zhǎng)，由1949年的約5萬噸，增長(zhǎng)到1978年的約30萬噸。”省泉州港口發(fā)展中心黨委書記、主任蔣少懷說。

更大的飛躍在1978年黨的十一屆三中全會(huì)召開之后。當(dāng)時(shí)，福建沿海港口發(fā)展環(huán)境大大改善，泉州港再次迎來機(jī)會(huì)——1979年后渚港被批準(zhǔn)為外貿(mào)物資起運(yùn)點(diǎn)，通航香港；1983年1月正式恢復(fù)對(duì)外籍船舶開放，成為國務(wù)院批準(zhǔn)的全國24個(gè)對(duì)外開放港口之一，從那一天起，外籍輪船可以出入泉州港，世界各地貨物可通過泉州港往來。“意味著泉州重新向世界敞開懷抱，開啟與國際經(jīng)濟(jì)往來的新征程。這是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。”蔣少懷告訴記者，之后泉州港一路奮起直追，成績(jī)喜人：貨物吞吐量于1990年突破百萬噸，1997年首次突破千萬噸大關(guān)。

“十五”期間，泉州港航建設(shè)投入9.4億元，其中大部分投入到萬噸級(jí)以上深水泊位；2005年以來，市委、市政府高度重視港口建設(shè)，推出一系列扶持政策，為港口向深水化和規(guī)?；l(fā)展奠定基礎(chǔ)。2018年，泉州市港口貨物吞吐量突破1.28億噸，比1949年的5萬噸增長(zhǎng)2560倍。如今的泉州港，已成為全國重要的內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸港口之一。

近年來，隨著泉州港口體制改革不斷深入，泉州港進(jìn)一步融入全省港口發(fā)展大局和服務(wù)“五個(gè)泉州”建設(shè)，港口基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，港口綜合服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。目前，泉州市共有五個(gè)港區(qū)十七個(gè)作業(yè)區(qū)（點(diǎn)），已建成投產(chǎn)碼頭泊位93個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位25個(gè)，基本形成了大中小碼頭泊位優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、配套設(shè)施比較完善、分工比較明確的碼頭群體。航線遍及世界各地，與印度、印度尼西亞、菲律賓、越南、日本、泰國、馬來西亞、毛里求斯等30多個(gè)國家通航，擁有52條集裝箱班輪航線。

此外，2006年6月開航的泉金客運(yùn)航線，也讓對(duì)臺(tái)海上客運(yùn)實(shí)現(xiàn)從無到有到繁忙的歷史性跨越，現(xiàn)已累計(jì)運(yùn)送兩岸旅客124萬人次，成為兩岸交往的重要通道。

石湖作業(yè)區(qū)

挺起泉州港高質(zhì)量發(fā)展“脊梁”

蔚藍(lán)的泉州灣內(nèi)，有一個(gè)天然條件優(yōu)越、港池水域?qū)?、常年不淤積，避風(fēng)條件好、全年作業(yè)天數(shù)可達(dá)320天以上的核心作業(yè)區(qū)。這里，每天都是一派繁忙景象，現(xiàn)代化的碼頭、屹立泉州灣畔的十余個(gè)塔吊、井然有序排列的集裝箱、循環(huán)不止的巨型貨輪，都在爭(zhēng)分奪秒地運(yùn)作著。

這里是石湖作業(yè)區(qū)，其碼頭泊位、堆場(chǎng)、吞吐量、臨港產(chǎn)業(yè)等在泉州港轄內(nèi)都是“脊梁”般的存在。

基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善 22年間碼頭總長(zhǎng)度增長(zhǎng)6倍多

1997年，石湖作業(yè)區(qū)誕生，第二年建成了碼頭長(zhǎng)度200米的萬噸級(jí)1號(hào)泊位。時(shí)隔3年，港口運(yùn)營(yíng)公司投資建設(shè)石湖港長(zhǎng)度300米的3萬噸級(jí)2號(hào)泊位，2002年7月完工并投產(chǎn)。

“如果港口建設(shè)跟不上，地方經(jīng)濟(jì)的質(zhì)和量都會(huì)大打折扣”，秉持著這種共識(shí)，2005年、2009年，這里相繼建成并投產(chǎn)均是5萬噸級(jí)、長(zhǎng)度350米的3號(hào)和4號(hào)泊位。“石湖作業(yè)區(qū)現(xiàn)有5個(gè)碼頭泊位，總長(zhǎng)度達(dá)1325米，比1998年1號(hào)泊位的200米增長(zhǎng)6倍多。”泉州灣港務(wù)站站長(zhǎng)張志強(qiáng)說，每一次碼頭的建設(shè)和運(yùn)行，必將為港區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能，也將帶來更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2017年，石湖作業(yè)區(qū)迎來更大規(guī)模的港口設(shè)施建設(shè)。當(dāng)時(shí)的決策層明確要建設(shè)2個(gè)10萬噸級(jí)、碼頭長(zhǎng)度為850米的集裝箱專用泊位。這就是目前正在進(jìn)行全力推進(jìn)的5號(hào)和6號(hào)泊位工程。“這兩個(gè)泊位建成投產(chǎn)后，石湖作業(yè)區(qū)總長(zhǎng)度就變成2200米，集裝箱吞吐量將超過300萬標(biāo)箱，相當(dāng)于再造一個(gè)石湖港了，這對(duì)我市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)及泉州港未來發(fā)展都具有深遠(yuǎn)意義。”泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司操作總監(jiān)黃景生曾在接受媒體采訪時(shí)這樣總結(jié)。

內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量 單日突破8000標(biāo)箱創(chuàng)下開港新高

如果說港口是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，那么集裝箱吞吐量是港口經(jīng)濟(jì)的重要衡量指標(biāo)。上世紀(jì)90年代初，當(dāng)廈門、深圳等港口集裝箱吞吐量都已是數(shù)以萬計(jì)時(shí)，泉州的集裝箱吞吐量卻只有130標(biāo)箱，且未在企業(yè)中普及。

根據(jù)記載，1997年9月30日，泉州第一座5000噸級(jí)集裝箱碼頭（2個(gè)泊位）在后渚港建成并投入試運(yùn)營(yíng)，首泊巴拿馬籍“蘇悅”輪載運(yùn)74個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱直航日本，才拉開了泉州港大規(guī)模發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)尼∧?。那時(shí)候，雖然起步比較晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，到2007年泉州港集裝箱吞吐量就已經(jīng)突破百萬標(biāo)箱，且多年來，保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，2018年集裝箱吞吐量達(dá)到240萬標(biāo)箱。

漂亮成績(jī)，很大一部分得益于石湖作業(yè)區(qū)糧食、煤炭、建材等集裝箱業(yè)務(wù)。2010年5月，后渚港經(jīng)營(yíng)13年的集裝箱業(yè)務(wù)與石湖港整合。“也在那時(shí)候，泉州港開始步步靠近現(xiàn)代海灣型港口。”張志強(qiáng)說，20多年潮漲潮落，石湖作業(yè)區(qū)一路高歌，集裝箱吞吐量成績(jī)亮眼：港口集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)50.81%，2018年占泉州港的64.99%，穩(wěn)坐“泉州港核心作業(yè)區(qū)”寶座。今年，石湖作業(yè)區(qū)的內(nèi)貿(mào)集裝箱量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，9月13日，單日港區(qū)集裝箱吞吐量首次突破8000標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到8649標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)下開港新高。

一路高歌的還有內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，現(xiàn)今，國內(nèi)外知名集裝箱班輪公司已在石湖作業(yè)區(qū)開辟17條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，輻射國內(nèi)各大主要港口；外貿(mào)近洋集裝箱航線也在不斷加密中，通達(dá)印度、菲律賓、越南、日本等國家。

邁入新時(shí)代，泉州港仍將秉持初心，繼往開來再揚(yáng)帆，朝著建設(shè)“以內(nèi)貿(mào)集裝箱和礦建材料、煤炭等散雜貨運(yùn)輸為主，逐步拓展集裝箱外貿(mào)航線，對(duì)臺(tái)客貨運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)突出的現(xiàn)代化綜合性港口”這一目標(biāo)繼續(xù)奮進(jìn)。

（記者 吳麗嬌 林勁峰 通訊員 陳舒顏 張一斌 文/圖）