龍巖：“供快合作”暢通山區(qū)物流 解決“最后一公里”

供銷(xiāo)社與物流企業(yè)成立合資公司，場(chǎng)所、車(chē)輛、設(shè)備、人員、網(wǎng)點(diǎn)整合共享，變以往單打獨(dú)斗為抱團(tuán)取暖……這是龍巖市供銷(xiāo)社為破解物流配送“最后一公里”難題所做出的嘗試和探索。目前，這種“供快合作”模式在龍巖市基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，構(gòu)建起市縣鄉(xiāng)村四級(jí)供銷(xiāo)合作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

電商時(shí)代，配送“最后一公里”難題是物流企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題，這一問(wèn)題在偏遠(yuǎn)山區(qū)尤為突出。同時(shí)，各大物流企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，必須投入巨資配齊各自的配送場(chǎng)所、車(chē)輛、分揀設(shè)備、配送人員等，且這些資源基本只能獨(dú)占而無(wú)法共享，造成物流企業(yè)巨大的重復(fù)投入和市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致行業(yè)普遍存在的“小、散、弱、亂”弊端，進(jìn)而影響物流業(yè)的整體配送效率和發(fā)展水平。

“在龍巖各縣市供銷(xiāo)通世達(dá)物流有限公司成立之前，各家快遞物流公司都是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中面臨生存壓力大、生產(chǎn)效率低、經(jīng)營(yíng)成本高等諸多問(wèn)題。在省供銷(xiāo)社的大力支持下，全市系統(tǒng)通過(guò)創(chuàng)新‘供快合作’的模式，整合資源、統(tǒng)一服務(wù)，解決了各物流公司經(jīng)營(yíng)中的諸多難題，優(yōu)化了市場(chǎng)格局。”龍巖市供銷(xiāo)合作社主任劉廣祥說(shuō)。

龍巖市供銷(xiāo)社大膽嘗試，牽頭整合多家快遞企業(yè)資源，采取股權(quán)投資方式，創(chuàng)新實(shí)行“供快合作”模式，以“供銷(xiāo)通世達(dá)”為自有快遞品牌，有效推動(dòng)龍巖快遞行業(yè)資源整合、抱團(tuán)取暖。

2017年5月，長(zhǎng)汀在龍巖率先嘗試“吃螃蟹”。中通、申通、百世和韻達(dá)四家快遞企業(yè)，在市、縣兩級(jí)供銷(xiāo)社的協(xié)調(diào)溝通下，成立長(zhǎng)汀供銷(xiāo)通世達(dá)物流有限公司，“供快合作”的構(gòu)想邁出實(shí)質(zhì)性的一步。

新公司成立后，從分揀場(chǎng)所、運(yùn)輸車(chē)輛、設(shè)施設(shè)備、從業(yè)人員和末端網(wǎng)點(diǎn)五個(gè)方面，進(jìn)行資源整合優(yōu)化，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、分揀、攬投、服務(wù)規(guī)范和管理的“五統(tǒng)一”。原先需要四個(gè)快遞分揀場(chǎng)地，如今只要一個(gè)，經(jīng)營(yíng)成本顯著下降。公司組建后，比原來(lái)4家公司每月可節(jié)約人員工資2萬(wàn)余元，運(yùn)輸費(fèi)用開(kāi)支節(jié)省4萬(wàn)余元。

牛刀小試大獲成功，隨即，“供快合作”模式迅速在龍巖市范圍內(nèi)推廣復(fù)制……新羅、永定、上杭、連城、武平供銷(xiāo)通世達(dá)物流有限公司相繼成立。

對(duì)于這種整合帶來(lái)的益處，負(fù)責(zé)新羅區(qū)和平一帶業(yè)務(wù)的快遞員江裕懷有著切身體會(huì)：“以往自己只配送一家物流企業(yè)的快遞，現(xiàn)在中通、申通、百世和韻達(dá)四家的都可以配送、攬收，客戶(hù)選擇快遞的余地大了，我的收入也比以前高了不少。”

據(jù)了解，自實(shí)行“供快合作”以來(lái)，龍巖市供銷(xiāo)通世達(dá)新建成農(nóng)村快遞服務(wù)站點(diǎn)636個(gè)、城區(qū)大型社區(qū)快遞服務(wù)站392個(gè)，有效解決了服務(wù)群眾“最后一公里”問(wèn)題。

（記者 張杰 通訊員 高營(yíng)光 溫連光）