福州機場二期項目鋼結(jié)構(gòu)施工進入全面沖刺階段

28日上午9時許，福州長樂國際機場二期擴建工程T2航站樓中心區(qū)鋼屋蓋首次提升完成。在電腦的精準控制之下，12組提升支架及14套提升器同時發(fā)力，經(jīng)過約1個小時，順利將一塊重達980噸的鋼屋蓋提升至3.7米的高度。

“這是福州機場項目首個鋼結(jié)構(gòu)提升工程，工程的順利完成標志著福州機場二期項目鋼結(jié)構(gòu)施工進入全面沖刺階段。”項目相關(guān)負責人介紹，本次提升的3-1區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)是航站樓中心區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)分區(qū)提升單位中體量最大的一個區(qū)域，面積9720平方米。隨著航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋首個提升單元順利提升，航站樓總體造型輪廓已初步顯現(xiàn)，為后續(xù)各專業(yè)工程施工提供了空間保障，為T2航站樓全面閉水以及精裝修提前穿插奠定堅實基礎(chǔ)。

記者了解到，新建T2航站樓中心區(qū)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用三角主桁架+平面桁架結(jié)構(gòu)體系，為大跨度空間自由曲面，項目管桁架結(jié)構(gòu)復(fù)雜節(jié)點眾多，焊接作業(yè)多，質(zhì)量要求高，對接精度控制難度大、吊點多，提升同步性控制難度大，提升結(jié)構(gòu)應(yīng)力計算復(fù)雜及桁架提升就位后放置時間長。

面對一系列困難，元翔福州空港、兆翔機場建設(shè)會同中建八局、中建三局、中建科工等相關(guān)單位縝密籌劃了屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升施工方案，充分考慮施工組織高效轉(zhuǎn)換、高空吊裝安全性、施工質(zhì)量可靠性等因素，利用“超大型液壓同步提升技術(shù)”，采用“樓面拼裝+分區(qū)累計提升”的方法，確保鋼屋蓋順利精準到達設(shè)計提升高度。

項目相關(guān)負責人介紹，項目建設(shè)以來，持續(xù)以建設(shè)“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”四型機場標桿為總體目標，克服夏季極端的高溫天氣和臺風天氣等一系列阻礙，合理調(diào)整工序、積極搶抓時間窗口和工程節(jié)點，確保施工期間零安全事故，跑出了工程建設(shè)的“加速度”。（記者 蔣雅?。?/p>