近日,上海地鐵發(fā)生了兩起小意外:有女子踩進列車與站臺的縫隙卡住了腿,還有女子背部被地鐵門夾住痛哭。許多人好奇,地鐵列車與站臺之間不能做到“無縫銜接”嗎?在站臺候車需注意哪些安全問題?13日,福州地鐵集團就相關(guān)問題發(fā)出提醒。
地鐵為什么要有站臺門,而同樣是軌道交通工具的動車、高鐵卻不需要呢?原來,地鐵站臺門不僅僅是一道門,它還有許多強大的功能。
首先,是出于安全考慮,站臺門可以有效地防止乘客意外掉落到軌道里。第二,站臺門可以把站臺和軌道的空氣隔離開來,這樣站臺的空氣會變得更好。第三,是為了站臺的制冷效果,如果沒有站臺門將隧道與站臺隔離,制冷效果不好,還會造成制冷能耗變大。第四是隔音,列車在運行時會產(chǎn)生較大的風(fēng)噪,而站臺門可以起到很好的隔音效果,為乘客提供舒適的候車條件。
據(jù)了解,受土建誤差及曲線站臺加寬的影響,站臺門門檻與列車之間會存在一定的間隙,這時候就需要防踏空膠條來確保大家上下車時的安全,它的存在可以有效地縮短站臺與列車之間的距離,降低乘客踏空踩入軌行區(qū)的風(fēng)險。
福州地鐵集團有關(guān)人士提醒,防踏空膠條雖好,但不能過度依賴。上下車時仍需注意腳下安全,不低頭使用手機。攜帶嬰兒車或小朋友的乘客應(yīng)特別注意縫隙處的安全,避免跌絆,不搶上搶下以免發(fā)生危險。
另外,當(dāng)站臺門即將關(guān)門或門頭燈閃爍時,請勿強行上車,以免夾傷。
有些乘客認(rèn)為,只要在站臺門還未完全關(guān)閉的瞬間擠進了站臺門就能順利到達車廂。這個行為恰恰是最危險的,很可能人會被困在站臺門和車門中間。雖然車門、站臺門之間設(shè)有間隙探測裝置,避免人車沖突,但沖門舉動太危險,可能會讓自己受傷。所以,乘坐列車時聽到“嘀嘀”鈴響的報警聲,即表示站臺門即將打開或關(guān)閉,請勿靠近站臺門。
作為全省首條全自動運行線路,福州地鐵4號線站臺門具備對位隔離功能,即當(dāng)某個站臺門出現(xiàn)故障,后續(xù)列車到站時該站臺門及對應(yīng)的車門都將保持關(guān)閉狀態(tài)。因此當(dāng)PIS屏上顯示“車門故障,請乘客從其他門上車”時,請大家及時移步至其他站臺門旁等候,避免耽誤行程。(記者 趙錚艷)
責(zé)任編輯:趙睿
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