陡峭的山谷間,伴隨著“嗡嗡嗡”的聲響,一架無(wú)人機(jī)騰空而起。無(wú)人機(jī)爬升到合適高度,調(diào)整好飛行姿態(tài)后,沿著鐵路線(xiàn)一路巡查。另一端,機(jī)上攝像頭拍下的畫(huà)面,實(shí)時(shí)顯示在鐵路工作人員手機(jī)上,并被儲(chǔ)存起來(lái)。
近日,在向莆鐵路永泰段,趕在汛期來(lái)臨前,中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州工務(wù)段開(kāi)啟了新一輪線(xiàn)路巡護(hù),無(wú)人機(jī)、VR技術(shù)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)……鐵路部門(mén)利用新技術(shù)守護(hù)大家的出行路。
“以往巡線(xiàn),大多靠徒步完成,工作任務(wù)繁重,遇到隧道口,光安全隱患排查,就要花費(fèi)多名巡線(xiàn)工人一天甚至幾天的時(shí)間。特別是在汛期,遇到山體地質(zhì)條件差、山路阻斷的情況,巡線(xiàn)工作更是險(xiǎn)象環(huán)生。”福州工務(wù)段橋隧檢測(cè)小組隊(duì)員吳斌說(shuō),2020年,鐵路部門(mén)開(kāi)始嘗試借助無(wú)人機(jī)巡護(hù)線(xiàn)路,以前那些需要艱難跋涉的隧道口上方,借助無(wú)人機(jī)后,可以看得非常清楚。同時(shí),利用無(wú)人機(jī)拍攝的實(shí)景山體、邊坡勘查信息進(jìn)行影像處理和數(shù)據(jù)分析,可以在電腦系統(tǒng)里再現(xiàn)周邊地貌。如今,福州工務(wù)段有一支5人組成的“飛行小隊(duì)”。
據(jù)介紹,福州工務(wù)段管內(nèi)線(xiàn)路多在山區(qū),沿線(xiàn)山地、丘陵占七成以上,隧道、橋梁依山傍水,地形復(fù)雜。福州工務(wù)段今年已對(duì)防洪重點(diǎn)地段航拍178處,伴隨著無(wú)人機(jī)的一次次升空,關(guān)鍵處所的設(shè)備設(shè)施被一一拍下,一張無(wú)形的防護(hù)網(wǎng)也搭建了起來(lái)。
巡線(xiàn)護(hù)線(xiàn),要“巡”更要“護(hù)”。除了無(wú)人機(jī)巡查,更有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的“駐守”。據(jù)悉,福州工務(wù)段管內(nèi)線(xiàn)路沿線(xiàn)設(shè)有193個(gè)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)沿線(xiàn)風(fēng)、雨、地震、異物侵限等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),在汛期為調(diào)度指揮及維護(hù)管理及時(shí)有效地提供預(yù)警、報(bào)警信息,保障線(xiàn)路安全運(yùn)行。
“新技術(shù)加持,讓線(xiàn)路安全多了一分保障!”吳斌說(shuō),他們利用無(wú)人機(jī)航拍和人工實(shí)地勘察相結(jié)合的方式,通過(guò)“天眼+人眼”巡檢,動(dòng)態(tài)調(diào)整3D模型,確保防汛工作不留死角。同時(shí),借助監(jiān)測(cè)系統(tǒng)獲取的管內(nèi)氣溫、降水、風(fēng)向風(fēng)速、能見(jiàn)度等氣象要素,“量身定制”防洪巡查方案,保障線(xiàn)路運(yùn)行更安全、更暢通。(記者 黃芳賓 通訊員 王福斌)
責(zé)任編輯:趙睿
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