烈日炎炎,江風(fēng)裹挾著陣陣熱浪襲來。日前,在烏龍江大橋上,由中國鐵路南昌局集團公司福州工務(wù)段近百名職工組成的精調(diào)突擊隊正在福平鐵路上進行精調(diào)作業(yè),為鐵路軌道開通前做一場大檢修。
“精調(diào)作業(yè),點多線長,我們要趕在9月15日前完成,時間緊迫,大家都把重任扛在肩上!”福平鐵路精調(diào)工作現(xiàn)場負(fù)責(zé)人鄭輝介紹,鐵路精調(diào)是新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前的關(guān)鍵工序,主要對鋼軌軌距、水平和三角坑進行多次精細(xì)調(diào)整,消滅動靜態(tài)偏差,從而提升軌道設(shè)備平順度,確保線路開通后列車平穩(wěn)運行。
烈日炙烤,給精調(diào)作業(yè)增加了難度。“高溫下作業(yè),考驗體力,但我們咬緊牙關(guān),每天都按進度保質(zhì)保量完成任務(wù)。”工人曹偉朋已在軌道上作業(yè)了六七個小時,豆大的汗珠不斷從他臉上冒出。與曹偉朋一樣,精調(diào)突擊隊每天用腳步丈量鋼軌,十幾個小時在線路上作業(yè),無數(shù)次彎腰、測量、記錄、調(diào)整,有時為調(diào)整一塊軌距塊、一根螺栓,需要反復(fù)校正三四遍。
“自8月初福平鐵路開始精調(diào)作業(yè)以來,大家每天幾乎早上5點就出發(fā)趕往工地,一直忙到晚上七八點,每天至少要完成4.5公里線路精調(diào),頻繁彎腰,再加上天氣炎熱,經(jīng)常汗流浹背,但大家鉚足了干勁,力爭把任務(wù)完成!”福州工務(wù)段福州南線路綜合工區(qū)班長閆嘯說,為了確保福平鐵路如期開通、平穩(wěn)運行,再苦再累大家都覺得值。
截至24日,南鐵福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段的精調(diào)突擊隊已完成無砟軌道精調(diào)28.476公里,有砟軌道精調(diào)31.045公里,道岔精調(diào)22組,累計完成線路大機搗固172.65公里。
福州日報見習(xí)記者 賴志昌
責(zé)任編輯:趙睿
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