2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政6月26日起正式施行,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2018年相比平均“退坡”約50%。新政施行近一個月來,福州市場上新能源汽車的價格有何變化?車企有哪些應(yīng)對措施?昨日,記者就此進(jìn)行了采訪。
多家新能源車企 推行“保價”政策
昨日,市區(qū)幾家銷售新能源汽車的4S店的銷售人員告訴記者,補(bǔ)貼“退坡”的確對新能源汽車的銷售產(chǎn)生了一定影響。例如,續(xù)航里程400公里的新能源汽車去年最高能拿到7.5萬元補(bǔ)貼,新政的過渡期結(jié)束后,補(bǔ)貼額下降到2.5萬元;續(xù)航里程低于250公里的車型則完全退出補(bǔ)貼。
生產(chǎn)成本的提高對商家的銷售會產(chǎn)生直接影響。因此,一些車企不約而同發(fā)布了“保價政策”來應(yīng)對補(bǔ)貼的“退坡”。
比亞迪、長安汽車、北汽新能源的經(jīng)銷商告訴記者,廠家都采取了“保價”措施,全系純電動車型基本上繼續(xù)以原來補(bǔ)貼后的售價銷售。他們表示,有了廠家的支持,新能源汽車終端售價暫時還是原來的價格,不受補(bǔ)貼新政的影響。
記者走訪發(fā)現(xiàn),目前福州車市中有十幾家新能源車企選擇在過渡期結(jié)束后“自掏腰包”填補(bǔ)補(bǔ)貼“退坡”差額,確保消費(fèi)者享受2018年新能源汽車的全額補(bǔ)貼。這些車企“保價”的共同點(diǎn)是,在短期內(nèi)終端價格和過渡期內(nèi)一致。
不過,“保價”需要廠家自掏腰包補(bǔ)貼,能持續(xù)到什么時候還很難說。
比亞迪的銷售人員告訴記者,雖然價格目前維持不變,但可能從11月開始廠家就會調(diào)價了。比亞迪發(fā)布的新能源補(bǔ)貼“退坡”應(yīng)對政策明確了“保價”的時間線,即在2019年10月31日之前可享受優(yōu)惠,之后是否漲價要等廠家通知。
長城汽車旗下一個車型的銷售人員則告訴記者,“保價”將持續(xù)到2019年7月31日。
本地車企擬靠技術(shù)應(yīng)對
“在新能源汽車消費(fèi)配套環(huán)境還未全面完善、市場還在逐步培育的背景下,新能源汽車的剛性購買力尚不充足,整車企業(yè)很難指望通過漲價來將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,只能依靠科技進(jìn)步、節(jié)支降耗、降本增效、品牌優(yōu)化、改善車型構(gòu)造等,來消化成本壓力。”福汽集團(tuán)新能源辦公室主任林清認(rèn)為,在國家實(shí)行燃油消耗量和新能源汽車“雙積分”政策的推動下,整車企業(yè)依然會加快新能源汽車的研發(fā)和推廣,新技術(shù)的運(yùn)用至關(guān)重要。
東南汽車的相關(guān)人士也表示,今年新能源汽車補(bǔ)貼新政有降有停,難以覆蓋電池成本差異,這就要求車企要對車輛成本進(jìn)行控制,并開發(fā)出更能滿足差異化需求的個性化產(chǎn)品以提高溢價。為此,東南汽車將開發(fā)增程式電動汽車,包括續(xù)航里程500公里的新車型等。
此外,考慮到充電難是困擾新能源汽車推廣的主要問題,福州車企研發(fā)了車載家用充電系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)家用220V插座即可充電使用,目前已經(jīng)在部分車型上配備。(福州晚報記者 江海)
責(zé)任編輯:黃仙妹
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