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重磅!福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路規(guī)劃調(diào)整取得重大突破!未來往返火車北站到福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)越來越方便了!

福州地鐵6號(hào)線的終點(diǎn)站,去年由長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)調(diào)整為國(guó)際學(xué)校,而連接福州火車站和長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)的城際鐵路,進(jìn)展備受市民關(guān)注。前日,福州市發(fā)改委官方網(wǎng)站公布《福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書全文公示》。

調(diào)整后線路起終點(diǎn)仍為福州火車站和機(jī)場(chǎng)站。

根據(jù)目前方案

暫定如下站點(diǎn)

看看有沒經(jīng)過你家?

↓↓

火車站

塔頭

閩都

國(guó)貨路

三叉街

蓋山路

帝封江

祥謙

首占

濱海西

大數(shù)據(jù)

濱海新城

機(jī)場(chǎng)

大鶴

公示顯示,

城際鐵路全長(zhǎng)62.4公里,設(shè)14個(gè)站,

起于福州火車站,經(jīng)過長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng),

終于大鶴站,最高時(shí)速140公里,

比城區(qū)現(xiàn)有地鐵都快,

將實(shí)現(xiàn)福州火車站30分鐘直達(dá)長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)。

30分鐘!福州市區(qū)到長(zhǎng)樂鐵路直達(dá),設(shè)14站

設(shè)14個(gè)車站,其中3個(gè)是高架車站

公示顯示,該城際鐵路起于福州火車站,經(jīng)過市區(qū)、濱海新城、長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng),終于大鶴站;全線串聯(lián)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉(cāng)山區(qū)、閩侯、長(zhǎng)樂區(qū)、濱海新城。工程功能定位為福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速交通走廊,運(yùn)營(yíng)期初期為2027年。

線路走向沿華林路、六一路,過閩江、南臺(tái)大道,過烏龍江,過祥謙,穿大象山,福平南側(cè)、蓮花山、福海路、機(jī)場(chǎng)高速。線路全長(zhǎng)62.4公里,全線設(shè)置車站14座,其中高架站3座、地下站11座,預(yù)留車站1座(蓋山路站)。

公示還顯示,城際鐵路采用地下 高架 路基敷設(shè)方式。除了有3座高架車站外,線路多次過江。

具體車站和車站形式為:福州火車站(地下二層島式車站)、塔頭(地下三層島式車站)、閩都(地下兩層島式車站)、國(guó)貨路(地下兩層島式車站)、三叉街站(地下兩層島式車站)、蓋山路(預(yù)留,地下兩層島式車站)、帝封江(高架雙島四線)、祥謙(高架側(cè)式)、首占(高架雙島四線)、濱海西(地下兩層島式車站)、大數(shù)據(jù)(地下兩層島式車站)、濱海新城(地下三層島式車站)、機(jī)場(chǎng)(地下兩層島式車站)、大鶴(地下一層島式車站)。

最高時(shí)速140公里 每日運(yùn)營(yíng)18個(gè)小時(shí)

公示顯示,線路車站與多條地鐵線路交叉換乘,

其中福州火車站,南側(cè)設(shè)交叉渡線,

與1號(hào)線、規(guī)劃線換乘;

塔頭,與在建4號(hào)線換乘;

閩都,車站南側(cè)設(shè)單渡線,預(yù)留與2號(hào)線換乘條件;

三叉街站,與1號(hào)線、1條規(guī)劃線換乘;蓋山路(預(yù)留),

預(yù)留換乘條件;帝封江,與在建4、5號(hào)線換乘;

首占,與福平鐵路長(zhǎng)樂站接駁;

濱海西,與規(guī)劃線換乘;

大數(shù)據(jù),與規(guī)劃線換乘;

濱海新城,與6號(hào)線二期換乘;

大鶴站,預(yù)留遠(yuǎn)期延伸條件。

城際鐵路采用6輛編組形式,最高運(yùn)行時(shí)速為140公里。線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6時(shí)至24時(shí),共18小時(shí)。全日行車計(jì)劃,初期為112對(duì),近期為156對(duì),遠(yuǎn)期為232對(duì)。全日行車分為“特快”“大站停”“站站停”。

責(zé)任編輯:劉維斯

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