原標題:福州長門特大橋建設(shè)過半 力爭6月中旬完成合攏
福州繞城公路東南段長門特大橋施工過半
海峽網(wǎng)3月29日訊 (福州新聞網(wǎng)記者 廖云嵐 通訊員 操文磊 文/攝)去年12月22日,福州繞城公路東南段A5合同段的長門特大橋僅用3個小時完成了首段橋面鋼箱梁吊裝,日前其主跨N7、S7鋼箱梁吊裝施工又順利完成,這標志著大橋鋼箱梁吊裝施工過半,有望按計劃6月中旬完成合攏。
據(jù)現(xiàn)場施工技術(shù)人員介紹,施工過程中,現(xiàn)場項目部提前策劃,精心組織,特別是S7鋼箱梁的吊裝,項目部全體施工人員克服了鋼箱梁作業(yè)區(qū)水流湍急,運輸船、作業(yè)船定位難度高等困難,保證了S7梁段的精準定位吊裝。
福州繞城公路東南段長門特大橋施工過半
據(jù)了解,長門特大橋主橋為七跨雙塔雙索面對稱混合梁斜拉橋。邊跨采用混凝土箱梁,中跨采用封閉扁平流線形鋼箱梁,鋼箱梁含風嘴頂板全寬為38.5米,中心線處梁高3.22米。全橋共有梁段33段(不含鋼混結(jié)合段),其中南北岸兩側(cè)各16段,合攏段1段。
福州繞城公路東南段A5合同段長門特大橋主橋全長848米,主跨度550米,雙塔雙索面混合梁斜拉橋跨徑在同類橋梁中居全國第一、世界第二。該橋是福州繞城高速公路東南段工程項目中重要的控制性工程,大橋在閩江的下游跨越閩江,橋址區(qū)瀕臨閩江的入???,東臨東海,北接長門村,南接瑯岐島。
責任編輯:黃仙妹
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