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昨日是小年,不少施工人員仍奮戰(zhàn)在隧道內(nèi)工地

昨日是小年,不少施工人員仍奮戰(zhàn)在隧道內(nèi)工地

馬鞍山隧道位置圖 建隆/制圖

馬鞍山隧道位置圖 建隆/制圖

馬鞍山隧道即將貫通

馬鞍山隧道即將貫通

海峽網(wǎng)2月10日訊 (海都記者 王林成/文 包華/圖)作為福州城區(qū)北向最重要的“接二(環(huán))連三(環(huán))”工程,西嶺互通銅盤路接線工程的進(jìn)展一直備受市民關(guān)注,被列為福州市委市政府的重大治堵項(xiàng)目。記者昨日從福州市建委獲悉,目前該工程快速推進(jìn),其中馬鞍山隧道的5個(gè)隧洞都僅剩最后二三十米就可全部貫通。整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在今年底前實(shí)現(xiàn)通車。

五個(gè)隧洞僅剩最后二三十米將挖通

整個(gè)西嶺互通銅盤路接線工程中,馬鞍山隧道是最重要的組成部分。隧道起點(diǎn)位于軟件大道,之后穿越馬鞍山,再通過多條匝道,分別與西嶺互通預(yù)留匝道和三環(huán)輔路銜接,全長約700米。建成后,馬鞍山隧道與已完成拓寬的銅盤路,將成為主城區(qū)西北部重要的“接二(環(huán))連三(環(huán))”通道。

具體來說,馬鞍山隧道又分為5個(gè)隧洞,包括2個(gè)主洞、2個(gè)輔洞。此外,還包括1個(gè)右轉(zhuǎn)隧洞,從三環(huán)永豐互通方向通往銅盤路方向,該隧洞在山體內(nèi)與三環(huán)往銅盤路方向的主洞會合連通。

昨日下午,海都記者在現(xiàn)場看到,馬鞍山隧道已基本形成,5個(gè)隧洞的掘進(jìn)都僅剩“一層皮”——最后二三十米。

“最近一段隧洞的掘進(jìn),涉及管線遷改,如果進(jìn)展順利的話,5個(gè)隧洞在今年5月前后就可實(shí)現(xiàn)貫通。”業(yè)主單位福州市政建設(shè)開發(fā)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為盡快實(shí)現(xiàn)建成通車,今年春節(jié),還有部分施工人員在現(xiàn)場施工。

年底通車后將成“接二連三”重要通道

據(jù)介紹,除馬鞍山隧道,西嶺互通銅盤路接線工程還包括連接匝道、高架橋等部分,最終實(shí)現(xiàn)繞城高速西嶺互通、機(jī)場高速、三環(huán)輔路與軟件大道、軟件園、銅盤路的快速連接。

目前,匝道和高架橋的建設(shè)也在快速推進(jìn),將和馬鞍山隧道同步投入使用,形成立體式的“接二連三”通道。

記者了解到,該項(xiàng)目計(jì)劃今年年底前建成通車。屆時(shí),二環(huán)路的車流可通過銅盤路快速到達(dá)三環(huán)、閩侯及機(jī)場方向,增加福州西北方向的快速進(jìn)出城通道。眼下,車輛從二環(huán)進(jìn)出三環(huán)時(shí),在楊橋路和福飛路之間區(qū)域,缺少快速連接的通道。這就使得每逢高峰期,楊橋路和福飛路經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況。

據(jù)悉,西嶺互通銅盤路接線工程建成通車后,就可破解這一交通瓶頸,從而減少楊橋路、福飛路、五四路等多條道路的交通壓力。

責(zé)任編輯:楊林宇

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